广汽集团的惨痛遭遇令投资者猝不及防。
华为战机被打得千疮百孔的海报还历历在目，但历经磨难的华为越做越大，在汽车界掀起轩然大波，如今，岭南一家汽车集团也在汽车界的风暴中千疮百孔。
在告别7月份的反弹行情后，广汽集团两只股票的股价在进入8月份之后均随即陷入下跌趋势。
8月初，“Aion港股IPO”事件期间，广汽集团两只股票连续三个交易日下跌，随后不久，随着7月产销快报的发布，广汽集团两只股票股价低开并再次下跌。
与此同时，随着全国2024年上半年GDP结果出炉，广州成为前10名中唯一一个增幅不足200亿元的城市，并以仅2.5%的增速排名垫底，在城市排名上被重庆超越，差点跌出前5名。
投资者担心的是，陷入困境的广汽集团何时能够扭转局面？
1）集团处于衰退之中，其行业地位可能面临风险
上市公司公告显示，广汽集团7月汽车销量14.12万辆，同比下降25.37%，环比下降13.65%，表现落后于行业平均水平。
在《汽车K线》销量排行榜上，广汽集团虽然未能重回前5，但也继续保持第6的位置，相比6月份，广汽集团与长安汽车的月销量差距已经缩小至3万辆以内，同时对东风汽车集团股份有限公司的领先优势扩大至3.29万辆。
不过，这种缩小差距、扩大优势的表现并不能让广汽集团松一口气。
1-7月，广汽集团累计销量100.42万辆，同比下滑25.83%，在《汽车K线》统计的19家车企中跌幅最高。
从集团整体来看，这主要由于广汽集团进入2024年以来，销量已连续7个月同比下滑，且月度降幅均达到两位数，无论是降幅还是持续时间，都是历史上前所未有的。
这直接导致，截至7月，广汽集团全年目标完成率仅为36.39%，在《汽车K线图》的统计范围内，这一完成率水平只能排在上汽集团与长城汽车之间，位列第10位。
但值得一提的是，上汽集团全年目标是广汽集团的两倍多，长城汽车累计销量实现3.6%的正增长，与去年同期相比，后两者完成率均下降3~4个百分点，而广汽集团完成率则超过去年同期的50%，位列第五，其完成率收缩程度仅次于理想汽车。
理想汽车年初受到纯电动系列战略失败的影响，而广汽集团遇到的问题是全面撤退。
2）两大合资公司“齐退出”，广汽丰田跌幅扩大
8月5日，广汽集团旗下两家合资公司中，依然坚持通过官方微博公布月度销量的广汽丰田发布销量海报显示7月销售59118辆，但未公布环比变化和累计销量，而只是额外介绍混动车型占比提升至53.2%，以及凯美瑞、塞纳、汉兰达的部分销量数据。
其实看到这里，很多人已经对广汽集团的两大合资公司产生不好的预感了。
果不其然，广汽集团8月9日发布的产销报告显示，广汽本田、广汽丰田7月销量同比再度下滑，已是集团整体连续第7个月下滑。
其中广汽本田7月销售3.33万辆，同比分别下降20.8%、环比下降3.14%；1-7月累计销量24.12万辆，同比下降27.34%，集团内销量份额进一步萎缩至24.02%。
值得一提的是，今年7月广汽本田销量为10年来同期最低水平。
相较而言，累计销量份额接近40%的广汽丰田对广汽集团的冲击更为明显。
7月，广汽丰田销售汽车5.36万辆，同比、环比分别下降23.43%和23.51%。
公告中的月度销量较官方海报明显偏低，主要原因在于数据口径的差异，但从以往产销报告对比可以发现，今年7月广汽丰田月度销量高于1-7月累计销量，分别创下2019年、2020年以来同期新低。
令人意外的是，这基于广汽丰田今年推出了第九代凯美瑞、2024款雷凌185T、塞纳、汉兰达、威兰达、威飒豪华PLUS版等一大批新车。
而且与广汽本田形成最大反差的是，在广汽集团内部，广汽丰田无论从月销量还是累计销量来看，集团份额都在不断提升，累计销量份额提升至38.8%，逼近40%。
因此，2024年至今，广汽集团整体销量连续7个月同比下滑，广汽丰田难逃其咎，另一方面，广汽丰田本身，无论与今年5、6月份相比，还是回顾过去5年的表现，今年7月份同比降幅再度扩大，使得广汽集团整体销量企稳回升形成泡沫。
3）Aion 的错误：独立业务仅完成 30%
如果说广汽丰田的衰落是转型新能源必须付出的代价，那么对于曾庆洪、冯兴亚执掌下的广汽集团来说，广汽Aion这张新能源领域最受瞩目的“名片”，在车市和资本市场都有着极大影响力，但最终均未能交出令人满意的成绩单。
8月1日，广汽Aion发布销量海报显示，7月销售35238辆，但同比变化情况也未公布。
随后，广汽集团发布产销报告显示，广汽Aion 7月销量为28287辆，不仅较官方海报少了近7000辆，同比下滑幅度更是高达37.17%，剔除春节影响后，跌幅位列Aion历史前3。
此外，1-7月广汽Aion累计销量仅为15.46万辆，同比下滑39.21%，无论是单月还是累计同比销量跌幅，Aion都是广汽集团内跌幅最大的。
至此，2024年1月之后，Aion的月销量已连续6年同比下滑，全年月均销量仅为2.21万辆，不仅远低于去年同期的3.63万辆，也低于2023年月均4万辆的水平，高光时刻正在渐渐消逝。
除了销量的低迷，Aion还引发了资本市场的“误解”。
8月初，有媒体报道称，在8月1日北京产权交易所发布的《广汽埃安新能源汽车有限公司股权转让》招商公告中，有这样一句话“广汽埃安将于近期在港股市场IPO筹备，目前，上市各项准备工作正在按计划推进”，引发人们关注。
虽然广汽Aion迅速向媒体回应称，这是公司内部资产处置过程，与香港IPO并无直接关系，上述公告也在7天后被撤回，但广汽集团两只股票在8月初连续三个交易日下跌，目前均回落至7月上涨前的水平。
广汽乘用车7月同样未能带来利好消息，该公司7月销售汽车2.58万辆，同比下降17.7%，环比下降21.31%，1-7月累计销量21.47万辆，同比下降2.9%。
虽然广汽乘用车单月及累计销量同比降幅都不算太高，但结合Aion的表现，截至7月，广汽集团自主品牌全年110万辆的目标完成率仅为33.57%。
4）未接管的旧工厂和新问题
8月7日，有媒体报道称，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽FCA”）长沙工厂再次出售失败。
早在2022年10月，广汽集团就发布公告称，董事会同意广汽菲亚特克莱斯勒的破产申请，将对其进行资产重组。
今年7月，广汽菲亚特克莱斯勒长沙工厂首次拍卖，起拍价19.15亿元，不久后因无人竞标而流拍，8月第二次拍卖时起拍价又下调3.83亿元，因无人竞标而流拍。
雪上加霜的是，不久之后，合创汽车又新增7条股权冻结信息，共计4116万元，冻结期限为2024年8月15日至2027年8月14日。广汽乘用车（杭州）有限公司即为上述股权冻结的公司。
广汽乘用车（杭州）有限公司的前身是广汽吉奥，成立于2010年，2016年被广汽乘用车收购，生产传祺品牌产品。
2018年，广汽集团与蔚来合资成立了合创汽车前身广汽蔚来，2021年合创汽车以20.73亿元入股广汽乘用车（杭州）有限公司，持股比例为49%。
同年，广汽Aion引入新投资者广东筑投智能科技投资有限公司，持股比例达68.56%，与此同时蔚来汽车逐渐退出，广汽Aion才成为如今的合资造车企业。
广汽集团方面，Hycan成为一家合资公司，其中Aion持股20.54%，广汽集团持股4.46%。
2023年2月，广汽集团董事会审议通过了《关于对合创汽车增资的议案》，广汽集团、广汽Aion分别对合创汽车增资1.07亿元、4.93亿元。
不过，公告显示，广汽集团董事关大元“认为合创未来发展存在不确定性，建议谨慎投资”。
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