插电混动车型：优点与痛点并存，省油却不省钱

毕业后，同学定居深圳，在深圳干得不错，工资也够买房找个漂亮贤惠的老婆。我一直想买车，但一直上不了牌照，就不敢买车。过年等节假日，回父母家就得打车或者顺便搭车，很不方便。早些年纯电动车型不受青睐，价格又高，就不敢想了。自从得知插电混动车型不用画牌照后，就像抓住了救命稻草，立马花了十几万买了一辆紧凑型插电混动车型。

这类车的好处就是符合环保法规，可以上绿色车牌，而且买车的时候还可以享受免购置税的福利，也就是说比买同级别的汽油车购置税要便宜，而且还不用担心车牌的问题，一举两得。

虽然是绿牌新能源车，但是却具备油车续航无忧的特点，不管去哪里，传统油车能去哪里它都能去，有加油站的地方也不会抛锚。每次放假从深圳回老家，他都开着这辆车回去，不用担心排队充电的问题。有时候碰到空闲的充电桩，我就开慢点给车充电，然后当电动车开一小段时间，就很舒服了。尤其是回老家的时候，经常需要出去买物资，以前回来的时候，我舍不得开家里的土油车，因为绕城一圈油耗太高了。但这辆车不一样，回到老家，感觉如鱼得水，续航能力足够日常代步，省了不少油钱。但在用车过程中，我发现它的三大痛点太明显了，有时候简直要抓狂了。

我买的时候官方价格还没降，120公里续航版虽然免购置税，但还是要14万多元。虽然当时同级别的燃油车还是比较贵的，但就算是合资车也没那么贵，多花一点钱就能买点美式B级车了。我看中了它的省油绿牌照就买了。但用了三年，官方价格直接降了，入门级55公里续航版只要7.98万元，连120公里版也不到11万，也就是说这三年我每年都亏1万元。

这辆车并不是完全不用油，我开得不多，一年也就一万公里，上班的时候一般当汽油车开，最低油耗大概在3.5升左右。华子一年至少要花2500元汽油费，算上三年损失的钱，一年用车成本就是1.25万元。纯燃油车一年的使用成本可能还不到一万元，还不包括保险费用。

一开始以为120公里纯电续航就够了，但买了之后发现，一旦用了这个纯电续航就再也回不去了，每次加油都会心痛，加油一次比自行车的钱还贵，所以一般都舍不得花钱加油。但120公里纯电续航真的太短了，如果在大城市销售的话，每天要开七八十公里，也就是说两天要充一次电。但原车只配了17千瓦的快充，充满电需要一个多小时，太浪费时间了。

我买混动车的时候没考虑过这个问题，买了之后才知道，这车有两套动力系统，发动机需要定期返厂4S店保养换油，说白了跟传统燃油车一样，需要注意发动机的使用。不过如果这样也没什么大不了的，问题是它还有18度电的电池和三电系统，没有漏掉电动车在使用过程中需要做的检查和注意事项，用久了之后，不管是发动机还是三电系统，两者结合之后出现故障的概率比传统燃油车要高。