内饰比外观更“爆”
在此前拍摄小鹏MONA M03外观的活动上，不少媒体都表示，这款车的设计应该更受年轻人的喜爱，从造型到线条到配色，无不透露着这个时代应有的活力和科技感，这也是 Lopez加入小鹏后的首部作品。
看到内饰的时候，这种年轻的感觉又被强化了。整体的设计风格还是科技简约，但M03对小鹏之前的风格做了一些改变，似乎少了点小鹏的味道。当然官方的设计理念也有自己的名字，叫“AI量化美学”，注重美观度和功能性的平衡。
在新车内，我们可以看到非常明显的功能划分，方向盘、中控屏、中央扶手各司其职。15.6英寸的中控屏集成了几乎所有的汽车功能，没有保留实体按键。换挡机构也是小鹏一贯使用的手排换挡机构。
隐藏式的空调出风口被巧妙的融入到了中控台之中，造型修长而不抢眼，确实兼顾了功能性和整体的协调性。
D型双辐方向盘的设计也十分简洁，握感纤细，两侧各有一个滚轮，可以控制车机的部分功能，整体质感不错，操作逻辑也比较简单。
中岛配有两个杯架及无线充电面板，侧面采用哑光镀铬饰条装饰，内置256色氛围灯，打开扶手箱盖可见一大一小两个储物空间。
门板上有两个有趣的设计，一是利用布艺材质设计内置扬声器的隐藏式门板，也体现了功能与美观相融合的理念。
其次就是门把手，并没有采用传统向内拉的机械开关，也没有采用按压的电动开关，而是向上拉的开关，并且和车窗按钮并排摆放，实际使用起来也是相当方便。
与不少纯电动车型一样，新车也采用了全景天窗设计，面积达到1.22平方米。在防晒隔热方面，天窗采用了可见光透过率为
虽然是一辆体型较小的纯电动车，但是前排座椅却相当宽大厚实，两侧支撑性十足，整体乘坐感受在同级别车中算是不错的，同时前排座椅还配备了两个独立头枕。
后排座椅也充分考虑到了人体工程学问题，对腰椎、肩部等支撑部位分别进行了包裹设计，这点确实值得小鹏点赞。
这个级别还需要提高声音
智能化、娱乐化功能无疑是年轻人更加看重的，在这方面，小鹏MONA M03所配备的音响系统就是一个典型的例子。
首先硬件方面，新车采用7.1.4声道布局，最大功率840W，音响供应商来自声学巨头PSS（AAC High-end -Prime），与迈巴赫、特斯拉等是同一供应商。
高保真无损音质的独立DSP功放，配合Up-Mix算法，可以让普通的立体声源也拥有环绕声效果。
此外，新车还提供包含4个吸顶扬声器的天空通道，可以将声音拓展到三维空间，提供更加沉浸式的聆听体验，增强听觉深度感，并通过天空通道增加声音的高度维度。
新款车载音响还拥有智能调音器功能，可以自适应调节音响参数，针对不同曲风的音乐自动匹配最佳播放效果。在音乐播放过程中，氛围灯和屏幕还会在视觉效果上进行配合，比如桌面底部会随着音乐产生波形节奏，氛围层会呈现出落叶、光圈、音符等效果，氛围灯的色彩、亮度、闪烁也可以根据音乐自动匹配。
灵活充足的空间表现
尺寸方面，小鹏MONA M03的长宽高分别为4780*1896*1920，轴距为4.3mm，是一款比较标准的中型纯电动轿车，前排乘坐感受整体还不错，而且正如前面提到的，座椅舒适度也非常出色。
来到后排，现场工作人员身高173cm，体重60kg，坐在后排相当舒服，腿部空间充足，座椅长度和支撑性都不错，不过M03的掀背式设计，后排头部空间不大，身材高大的乘客可能会被蹭到头部。
在习惯了纯电动车后座中间平直的设计之后，要适应很多燃油车后座中间较高的凸起地台，确实有点困难。
当我看到旁边的空地上堆满了箱子的时候，我就知道小鹏要去后备箱秀肌肉了。
参数方面，新车后备箱标准容积为621L，在后排座椅放倒的情况下最大可扩展至1603L，一个超大行李箱、四个21寸登机行李箱、一个健身包都可以在不放倒后排座椅的情况下顺利装入，掀背造型下的超大后备箱开口也让装东西十分方便。
后排座椅完全放倒后，虽然不是完全放平，但实用性还是很强的，可容纳长达1.8米的物体，还能用来午睡，新车无疑会成为露营、搬家、日常出行、购物等用车场景的好帮手。
在空间灵活性方面，新车也做出了一些巧妙的设计，例如“舒适副驾驶”和“宽敞后排”模式可一键调节副驾驶座椅：后排无人时，副驾驶可一键将靠背及前后位置拉伸70%，提供最舒适的躺卧体验；后排有人时，副驾驶可一键向前移动50%，为后排提供更宽敞的空间。
智能化会成为M03的杀手锏吗？
虽然是针对年轻人的车型，但小鹏MONA M03在智能座舱、车机系统方面没有做出任何的让步和妥协，这也是如今车企竞争的重要战场之一，从硬件配置到交互体验，都各有千秋。
硬件配置方面，小鹏MONA M03搭载高通骁龙8155芯片、16GB RAM和128GB存储空间，保证程序的流畅度和丰富度。15.6英寸超高清中控屏，拥有88.5%超高屏占比+8.9mm超窄边框，亮度高的同时，表面还加入了低反射层AR和防眩光AG处理，应对强光下的使用场景。
对于小鹏的车载电脑，很多人都很熟悉，经过试驾日一个小时的体验，小鹏的MONA M03系统继承了前辈的很多特点和优势，使用简单，响应速度快，功能也足够全面。
如今很多车机系统都在屏幕下方设计了Dock栏，小鹏MONA M03还拥有一套成熟定制的常用菜单引导，包括地图、停车模式、音乐、空调、中控锁等功能，使用起来十分便捷。
和手机、平板等智能设备一样，这款车机也支持卡片式交互和多点触控操作，支持屏幕侧滑返回和多指滑动、捏合、多点触控，拥有侧滑返回、向上滑动返回等类似手机的交互，大大降低了年轻人的学习成本，使用习惯几乎无缝衔接。
过去，智能语音助手在汽车上还算新鲜事，但现在，多区域智能语音助手已成为标配。小鹏MONA M03搭载前后四区语音助手，内置200+可控功能，支持20s连续语音对话，并可同时接收和处理多个命令，实用性大大提升。
车内的APP应用商店也整合了常用的影音娱乐程序，敲木鱼/锅串等彩蛋程序充分照顾到年轻人的口味。
随着汽车市场的产品越来越丰富，针对非常细分的市场，甚至特定的用车场景的产品会越来越多。小鹏MONA M03也是如此，在造型、功能设计上充分考虑了年轻人的出行需求、审美需求、精神需求。从静态的体验来看，小鹏MONA M03确实给年轻人带来了一些新的体验，这或许成为其征服年轻市场的最重要武器。
当看到屏幕右上角的木鱼和“提肛”时，我不禁笑了起来：在把握年轻人心理状态和喜好方面，小鹏汽车不仅做对了，甚至走在了时代的前面。
内饰比外观更“爆”
在此前拍摄小鹏MONA M03外观的活动上，不少媒体都表示，这款车的设计应该更受年轻人的喜爱，从造型到线条到配色，无不透露着这个时代应有的活力和科技感，这也是 Lopez加入小鹏后的首部作品。
看到内饰的时候，这种年轻的感觉又被强化了。整体的设计风格还是科技简约，但M03对小鹏之前的风格做了一些改变，似乎少了点小鹏的味道。当然官方的设计理念也有自己的名字，叫“AI量化美学”，注重美观度和功能性的平衡。
在新车内，我们可以看到非常明显的功能划分，方向盘、中控屏、中央扶手各司其职。15.6英寸的中控屏集成了几乎所有的汽车功能，没有保留实体按键。换挡机构也是小鹏一贯使用的手排换挡机构。
隐藏式的空调出风口被巧妙的融入到了中控台之中，造型修长而不抢眼，确实兼顾了功能性和整体的协调性。
D型双辐方向盘的设计也十分简洁，握感纤细，两侧各有一个滚轮，可以控制车机的部分功能，整体质感不错，操作逻辑也比较简单。
中岛配有两个杯架及无线充电面板，侧面采用哑光镀铬饰条装饰，内置256色氛围灯，打开扶手箱盖可见一大一小两个储物空间。
门板上有两个有趣的设计，一是利用布艺材质设计内置扬声器的隐藏式门板，也体现了功能与美观相融合的理念。
其次就是门把手，并没有采用传统向内拉的机械开关，也没有采用按压的电动开关，而是向上拉的开关，并且和车窗按钮并排摆放，实际使用起来也是相当方便。
与不少纯电动车型一样，新车也采用了全景天窗设计，面积达到1.22平方米。在防晒隔热方面，天窗采用了可见光透过率为
虽然是一辆体型较小的纯电动车，但是前排座椅却相当宽大厚实，两侧支撑性十足，整体乘坐感受在同级别车中算是不错的，同时前排座椅还配备了两个独立头枕。
后排座椅也充分考虑到了人体工程学问题，对腰椎、肩部等支撑部位分别进行了包裹设计，这点确实值得小鹏点赞。
这个级别还需要提高音量
智能化、娱乐化功能无疑是年轻人更加看重的，在这方面，小鹏MONA M03所配备的音响系统就是一个典型的例子。
首先硬件方面，新车采用7.1.4声道布局，最大功率840W，音响供应商来自声学巨头PSS（AAC High-end -Prime），与迈巴赫、特斯拉等是同一供应商。
高保真无损音质的独立DSP功放，配合Up-Mix算法，可以让普通的立体声源也拥有环绕声效果。
此外，新车还提供包含4个吸顶扬声器的天空通道，可以将声音拓展到三维空间，提供更加沉浸式的聆听体验，增强听觉深度感，并通过天空通道增加声音的高度维度。
新款车载音响还拥有智能调音器功能，可以自适应调节音响参数，针对不同曲风的音乐自动匹配最佳播放效果。在音乐播放过程中，氛围灯和屏幕还会在视觉效果上进行配合，比如桌面底部会随着音乐产生波形节奏，氛围层会呈现出落叶、光圈、音符等效果，氛围灯的色彩、亮度、闪烁也可以根据音乐自动匹配。
灵活充足的空间表现
尺寸方面，小鹏MONA M03的长宽高分别为4780*1896*1920，轴距为4.3mm，是一款比较标准的中型纯电动轿车，前排乘坐感受整体还不错，而且正如前面提到的，座椅舒适度也非常出色。
来到后排，现场工作人员身高173cm，体重60kg，坐在后排相当舒服，腿部空间充足，座椅长度和支撑性都不错，不过M03的掀背式设计，后排头部空间不大，身材高大的乘客可能会被蹭到头部。
在习惯了纯电动车后座中间平直的设计之后，要适应很多燃油车后座中间较高的凸起地台，确实有点困难。
当我看到旁边的空地上堆满了箱子的时候，我就知道小鹏要去后备箱秀肌肉了。
参数方面，新车后备箱标准容积为621L，在后排座椅放倒的情况下最大可扩展至1603L，一个超大行李箱、四个21寸登机行李箱、一个健身包都可以在不放倒后排座椅的情况下顺利装入，掀背造型下的超大后备箱开口也让装东西十分方便。
后排座椅完全放倒后，虽然不是完全放平，但实用性还是很强的，可容纳长达1.8米的物体，还能用来午睡，新车无疑会成为露营、搬家、日常出行、购物等用车场景的好帮手。
在空间灵活性方面，新车也做出了一些巧妙的设计，比如“舒适副驾驶”和“宽敞后排”模式，可以一键调节副驾驶座椅：后排无人时，副驾驶可一键将靠背及前后位置拉伸70%，提供最舒适的躺卧体验；后排有人时，副驾驶可一键向前移动50%，为后排提供更宽敞的空间。
智能化会成为M03的杀手锏吗？
虽然是针对年轻人的车型，但小鹏MONA M03在智能座舱、车机系统方面没有做出任何的让步和妥协，这也是如今车企竞争的重要战场之一，从硬件配置到交互体验，都各有千秋。
硬件配置方面，小鹏MONA M03搭载高通骁龙8155芯片、16GB RAM和128GB存储空间，保证程序的流畅度和丰富度。15.6英寸超高清中控屏，拥有88.5%超高屏占比+8.9mm超窄边框，亮度高的同时，表面还加入了低反射层AR和防眩光AG处理，应对强光下的使用场景。
对于小鹏的车载电脑，很多人都很熟悉，经过试驾日一个小时的体验，小鹏的MONA M03系统继承了前辈的很多特点和优势，使用简单，响应速度快，功能也足够全面。
如今很多车机系统都在屏幕下方设计了Dock栏，小鹏MONA M03还拥有一套成熟定制的常用菜单引导，包括地图、停车模式、音乐、空调、中控锁等功能，使用起来十分便捷。
和手机、平板等智能设备一样，这款车机也支持卡片式交互和多点触控操作，支持屏幕侧滑返回和多指滑动、捏合、多点触控，拥有侧滑返回、向上滑动返回等类似手机的交互，大大降低了年轻人的学习成本，使用习惯几乎无缝衔接。
过去，智能语音助手在汽车上还算新鲜事，但现在，多区域智能语音助手已成为标配。小鹏MONA M03搭载前后四区语音助手，内置200+可控功能，支持20s连续语音对话，并可同时接收和处理多个命令，实用性大大提升。
车内的APP应用商店也集成了常用的影音娱乐程序，敲木鱼/锅串等彩蛋程序充分照顾到了年轻人的口味。
随着汽车市场的产品越来越丰富，针对非常细分的市场，甚至特定的用车场景的产品会越来越多。小鹏MONA M03也是如此，在造型、功能设计上充分考虑了年轻人的出行需求、审美需求、精神需求。从静态的体验来看，小鹏MONA M03确实给年轻人带来了一些新的体验，这或许成为其征服年轻市场的最重要武器。
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