两款新车均搭载比亚迪e平台3.0 Evo与第五代DM技术，代表比亚迪最新的纯电动及插电式混合动力技术。
作为比亚迪首款搭载CTP电池的旗舰轿车，比亚迪海宝由于定位比较小众，经历了“高起低落”，近几个月销量均不足千台；而作为i姊妹车型的海宝07 DM-i销量尚可，近期却偶有破万的佳绩。在新车型上市后，两款新车的销量能否有所起色呢？
▍2025款海马：新内饰引发争议，加装LiDAR能翻身吗？
2025款海狮是比亚迪e平台3.0 Evo上首款轿车，但并非比亚迪e平台3.0 Evo的首款车型（最早搭载在轿跑SUV比亚迪海狮07EV上）。
车身尺寸方面，现款Seal（EV）长宽高为4800/1875/，轴距为；而2025款Seal尺寸为4800/1875/，轴距为，两者完全相同。
e平台3.0 Evo的变化主要在三电系统上，2025款海马系列全系标配SiC碳化硅、800V高压平台、十二合一电动动力总成，全系标配FSD可变阻尼减震器，高配车型配备云年-C智能阻尼车身控制系统，性能与操控将进一步提升。
外观方面，2025款海马最大的变化在于高配车型可选配带激光雷达的高端智能驾驶系统——神眼-300。
2025款海豹智能驾驶支持高速NOA（高速导航）和市区NOA（城市导航）功能，号称“只要有路，就能开车”。
不过，作为一款主打运动与操控的比亚迪纯电轿跑车型，先进的智能驾驶能为2025款海豹贡献什么，目前还是个未知数。毕竟，目前比亚迪品牌汽车的热销，靠的并不是其先进的智能驾驶系统；在智能驾驶方面，比亚迪属于后来者。
内饰方面，2025款海马的变化较为显著，新车的中控布局与现款车型相近，比现款车型起伏的“波浪造型”要规整许多，整个座舱的视野也显得更加宽阔。
多媒体屏幕分布在贯穿车型的钢琴漆饰条上，升级为15.6英寸大屏，100度系统，液晶仪表改为嵌入式系统。将目光移到中央通道上方，现款车型上的“细腰”变得更直了。新款车型配备50W手机无线充电、水晶电子挡杆。
舒适性配置方面，座椅为一体式运动座椅，丹拿音响依旧存在；而带遮阳帘的全景天窗则是“重量级”的升级配置。
不过，相较于现款海马的内饰风格，2025款海马的内饰设计是否能算作“升级”，还是一个很大的疑问。
的确，2025款海马在车辆的电子设备，尤其是整车系统硬件的升级上，有了较大的提升。不过，除了现款2024款海马的仪表盘确实是比较“休闲”的配置外，其内饰设计风格在今天看来并不算过时，反而更有“战斗感”（上图为现款海马EV的内饰）。
改变内饰风格后，Seal的内饰将更加具有家庭气息，不过失去了运动型家用车的气质，加入的智能元素能否真正吸引消费者仍是一个疑问。
▍Seal 07 DM-i：前面有“998”，客户定位是关键
Seal 07 DM-i其实是现款Seal DM-i的改名车型，此次改名的目的主要是为了和现有的Seal（EV）车型做出一定的区分。
但目前从性能上来看，海豹07 DM-i由于车辆尺寸较大，仍然容易与海豹EV混淆。
事实上，与纯电动Seal相比，Seal 07 DM-i在“血统”上更像是比亚迪汉DM-i的姊妹车型。
赛欧07款DM-i车身尺寸为，轴距为；比亚迪汉DM-i车身尺寸为，轴距为，长度相差5mm，高度相同，比赛欧EV低一个级别，赛欧EV为，为中型轿车；赛欧07款DM-i为中大型轿车。
与汉DM-i不同的是，海豹07 DM-i的后悬架为后五连杆悬架，理论上可以达到更高的舒适性和操控极限，全系还标配比亚迪FSD可变阻尼减震器。
动力方面，海豹07 DM-i是首款搭载比亚迪第五代DM技术1.5Ti发动机的车型，官方公布的百公里油耗3.4L，满油满电条件下综合续航里程超过2000公里。
简单来说，海豹07 DM-i就是海豹06 DM-i，空间更大，动力更强，运行更平顺，油耗更低。
▍销量预测：海宝EV将有明显提升；海宝07 DM-i或维持现状
由于销量低迷，比亚迪海马急需一个让人心动的价格来提振士气，相比24代荣耀版，25代海马居然憋住了劲，官方将荣耀版主销车型，也就是650-700km后驱版降价3万元。
不仅如此，还能获得800V架构、碳化硅电驱、FSD减震器、“黑科技”电动遮阳帘等。如果你对智能驾驶没有硬性需求，海豹650km后驱版性价比很高；当然3万的预算升级智能驾驶是否划算，需要仔细权衡。
相对而言，07款DM-i的升级幅度有限，DM 5.0技术是全系都会享受的待遇，1.5T发动机版本是天花板配置，价格竞争力不大，因此参考目前07款DM-i的销量，07款DM-i更多的是升级，以保持竞争力。
总的来说，本次新车发布会上，Seal EV将会有更多惊喜，比亚迪Seal将以全新的姿态，重新加入由小米SU7、Zeekr 007、蔚来ET5、智捷S7、领克Z10等车型主导的自主品牌纯电动轿车争夺战。
8月8日，比亚迪远洋网络纯电动旗舰轿车2025款Seal（EV）与插电式混合动力中型轿车Seal 07 DM-i同步上市，其中Seal EV标准版售价17.58万元起；Seal 07 DM-i售价13.98万元起。
两款新车均搭载比亚迪e平台3.0 Evo与第五代DM技术，代表比亚迪最新的纯电动及插电式混合动力技术。
作为比亚迪首款搭载CTP电池的旗舰轿车，比亚迪海宝由于定位比较小众，经历了“高起低落”，近几个月销量均不足千台；而作为i姊妹车型的海宝07 DM-i销量尚可，近期却偶有破万的佳绩。在新车型上市后，两款新车的销量能否有所起色呢？
▍2025款海马：新内饰引发争议，加装LiDAR能翻身吗？
2025款是比亚迪基于e平台3.0 Evo打造的首款轿车，但并非比亚迪e平台3.0 Evo的首款车型（它最早是在轿跑SUV比亚迪 07EV上推出的）。
车身尺寸方面，现款Seal（EV）长宽高为4800/1875/，轴距为；而2025款Seal尺寸为4800/1875/，轴距为，两者完全相同。
e平台3.0 Evo的变化主要在三电系统上，2025款海马系列全系标配SiC碳化硅、800V高压平台、十二合一电动动力总成，全系标配FSD可变阻尼减震器，高配车型配备云年-C智能阻尼车身控制系统，性能与操控将进一步提升。
外观方面，2025款海马最大的变化在于高配车型可选配带激光雷达的高端智能驾驶系统——神眼-300。
2025款海豹智能驾驶支持高速NOA（高速导航）和市区NOA（城市导航）功能，号称“只要有路，就能开车”。
不过，作为一款主打运动与操控的比亚迪纯电轿跑车型，先进的智能驾驶能为2025款海豹贡献什么，目前还是个未知数。毕竟，目前比亚迪品牌汽车的热销，靠的并不是其先进的智能驾驶系统；在智能驾驶方面，比亚迪属于后来者。
内饰方面，2025款海马的变化较为显著，新车的中控布局与现款车型相近，比现款车型起伏的“波浪造型”要规整许多，整个座舱的视野也显得更加宽阔。
多媒体屏幕分布在贯穿车型的钢琴漆饰条上，升级为15.6英寸大屏，100度系统，液晶仪表改为嵌入式系统。将目光移到中央通道上方，现款车型上的“细腰”变得更直了。新款车型配备50W手机无线充电、水晶电子挡杆。
舒适性配置方面，座椅为一体式运动座椅，丹拿音响依旧存在；而带遮阳帘的全景天窗则是“重量级”的升级配置。
不过，相较于现款海马的内饰风格，2025款海马的内饰设计是否能算作“升级”，还是一个很大的疑问。
的确，2025款海马在车辆的电子设备，尤其是整车系统硬件的升级上，有了较大的提升。不过，除了现款2024款海马的仪表盘确实是比较“休闲”的配置外，其内饰设计风格在今天看来并不算过时，反而更有“战斗感”（上图为现款海马EV的内饰）。
改变内饰风格后，Seal的内饰将更加具有家庭气息，不过失去了运动型家用车的气质，加入的智能元素能否真正吸引消费者仍是一个疑问。
▍Seal 07 DM-i：前面有“998”，客户定位是关键
Seal 07 DM-i其实是现款Seal DM-i的改名车型，此次改名的目的主要是为了和现有的Seal（EV）车型做出一定的区分。
但目前从性能上来看，海豹07 DM-i由于车辆尺寸较大，仍然容易与海豹EV混淆。
事实上，与纯电动Seal相比，Seal 07 DM-i在“血统”上更像是比亚迪汉DM-i的姊妹车型。
赛欧07款DM-i车身尺寸为，轴距为；比亚迪汉DM-i车身尺寸为，轴距为。长度相差5mm，高度相同。与赛欧EV相差一个级别。赛欧EV为，为中型轿车；赛欧07款DM-i为中大型轿车。
与汉DM-i不同的是，海豹07 DM-i的后悬架为后五连杆悬架，理论上可以达到更高的舒适性和操控极限，全系还标配比亚迪FSD可变阻尼减震器。
动力方面，海豹07 DM-i是首款搭载比亚迪第五代DM技术1.5Ti发动机的车型，官方公布的百公里油耗3.4L，满油满电条件下综合续航里程超过2000公里。
简单来说，海豹07 DM-i就是海豹06 DM-i，空间更大，动力更强，运行更平顺，油耗更低。
▍销量预测：海宝EV将有明显提升；海宝07 DM-i或维持现状
由于销量低迷，比亚迪海马急需一个让人心动的价格来提振士气，相比24代荣耀版，25代海马居然憋住了劲，官方将荣耀版主销车型，也就是650-700km后驱版降价3万元。
不仅如此，还能获得800V架构、碳化硅电驱、FSD减震器、“黑科技”电动遮阳帘等。如果你对智能驾驶没有硬性需求，海豹650km后驱版性价比很高；当然3万的预算升级智能驾驶是否划算，需要仔细权衡。
相对而言，07款DM-i的升级幅度有限，DM 5.0技术是全系都会享受的待遇，1.5T发动机版本是天花板配置，价格竞争力不大，因此参考目前07款DM-i的销量，07款DM-i更多的是升级，以保持竞争力。
总的来说，本次新车发布会上，Seal EV将会有更多惊喜，比亚迪Seal将以全新的姿态，重新加入由小米SU7、Zeekr 007、蔚来ET5、智捷S7、领克Z10等车型主导的自主品牌纯电动轿车争夺战。
模型
2025 款 - 即将上市 预售价
2025 比亚迪汉DM DM-i 低端
尚未公布预售价格
+ 对比
2025款比亚迪汉DM DM-i高配
尚未公布预售价格
+ 对比
2024款-插电式混合动力 1.5T 139HP 指导价 参考价
2024款比亚迪汉DM-i荣耀版121KM精英版
169,800
请求报价
+ 对比
起价 169,800 >
加1万元升级下一款车型，增加9项配置
2024款比亚迪汉DM-i尊荣版121KM尊享版
179,800
请求报价
+ 对比
起价 179,800 >
加1万元升级下一款车型，增加3个配置
2024款比亚迪汉DM-i尊荣版121KM尊享版
189,800
请求报价
+ 对比
189,800 起>
加1万元升级下一款车型，增加6个配置
2024款比亚迪汉DM-i尊荣版121KM尊享版
199,800
请求报价
+ 对比
199,800 起>
加3000元升级下一款，增加5个配置
2024款比亚迪汉DM-i荣耀版121KM领航版
202,800
请求报价
+ 对比
暂无报价
加2.3万元升级下一款车型，增加19项配置
2024款比亚迪汉DM-i尊荣版200KM旗舰版
225,800
请求报价
+ 对比
起价 225,800 >
加3.4万元升级下一款车型，增加13项配置
2024款比亚迪汉DM-p战神版
259,800
请求报价
+ 对比
起价 259,800 >
2020 款 - 停产插电式混合动力车 2.0T 192HP 指导价
2020 款比亚迪汉 DM 四驱性能版豪华型
222,800
+ 对比
2020 比亚迪汉 DM 4WD 性能版
242,800
+ 对比
2022 款 - 停产插电式混合动力车 1.5T 139HP 指导价
2022款比亚迪汉DM-i 121KM尊贵版
217,800
+ 对比
2022款比亚迪汉DM-i 121KM尊贵版
227,800
+ 对比
2022款比亚迪汉DM-i 121KM尊贵版
237,800
+ 对比
2022款比亚迪汉DM-i 121KM领航版
249,800
+ 对比
2022款比亚迪汉DM-i 242KM旗舰
291,800
+ 对比
2022款比亚迪汉DM-四驱旗舰型
321,800
+ 对比
2023 款 - 停产插电式混合动力车 1.5T 139HP 指导价
2023款比亚迪汉DM-i冠军版121KM精英版
189,800
+ 对比
2023款比亚迪汉DM-i冠军版121KM尊享版
199,800
+ 对比
2023款比亚迪汉DM-i冠军版121KM尊享版
209,800
+ 对比
2023款比亚迪汉DM-i冠军版121KM尊享版
219,800
+ 对比
2023款比亚迪汉DM-i冠军版200KM尊享版
239,800
+ 对比
2023款比亚迪汉DM-i冠军版200KM旗舰版
249,800
+ 对比
2023款比亚迪汉DM-p战神版
289,800
+ 对比
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