至于报告期内毛利增加但亏损未大幅收窄的原因，零跑汽车将其归因于研发投入的增加，包括未来新车型的开发、加大对智能驾驶技术研发的投入。财报显示，零跑汽车今年上半年研发费用为12.21亿元，较2023年同期增长48.4%。
据悉，零跑汽车已启动并正在实施“端到端大模型”智能驾驶技术与应用的开发。公司披露的时间表显示，公司计划在2024年下半年推出更高级别的智能驾驶和进一步的功能优化，包括开放道路点对点通勤能力、停车记忆停车等，并计划在2025年推出基于端到端智能驾驶大模型的城市智能驾驶功能（CNAP）。
当晚的中期业绩电话会议上，零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，未来公司将继续加大在智能驾驶领域的人力、算力、设备的投入。“2024年我们成立‘智能技术研究院’，计划将现有的团队扩充到500人左右，重点研发智能驾驶相关的算法和应用技术。”
今年上半年，零跑汽车也招了不少人。财报显示，截至2024年6月30日，集团全职员工10844人，其中制造部门占比47.2%，研发部门占比3823人，占比35.3%。后者的数量和占比较去年底均有所提升。作为参考，截至2023年12月31日，集团全职员工9314人，其中制造部门占比48.72%，研发部门占比31.45%，合计2929人。
在朱江明看来，未来三年是零跑汽车发展的关键时期，包括能不能进入市场前五，都取决于公司能不能活下来。
他在电话会议中表示，中国市场的每一家汽车企业都要抓住未来三年。“我们认为三年后，（市场上）纯燃油车可能非常少，只有纯电动、增程式和插电式混合动力汽车。现在市场还有增长空间，新能源汽车企业可以争夺燃油车的市场份额。未来企业需要在现有的市场竞争，这会更加困难。而且，如果没有规模和体量，就没有资本去竞争。”
数据显示，今年上半年，零跑汽车累计交付汽车86696辆，同比增长94.8%。 按照此前的规划，零跑汽车今年的销量目标是25万至30万辆。
朱江明进一步指出，从零跑汽车的角度来看，销量比毛利率、毛利更重要。“当然我们不能亏本销售，一定要有一定的毛利率和毛利。零跑汽车的策略是逐年有计划地提高毛利率，今年争取平均毛利率能达到5%，甚至更好，明年要向10%迈进，最终我们认为零跑汽车的毛利率应该在15%左右。”
海外市场的开拓也是零跑汽车下一步的重点布局。据悉，今年5月，零跑汽车与集团完成了合资公司零跑国际的成立、核心团队组建及招商工作。在本次合作中，零跑汽车与集团分别持股49%和51%。
根据规划，零跑国际计划于2024年9月起在欧洲开始销售和交付C10和T03，目前两款产品均已获得欧盟WVTA认证，截至目前，已有近2000辆C10和T03通过海运发往欧洲。
渠道方面，零跑国际计划今年年底在欧洲拓展200多个销售网点，到2026年将销售网络拓展至500个，2024年第四季度，零跑国际将进军中东、非洲、南美等市场。
此外，零跑汽车还正在欧洲布局本地化制造，如利用当地现有工厂资源转化新能源汽车产能，降低成本。
“一个车企，特别是生产相对低端产品的车企，还是需要进行本土化制造的。因为一辆车的运输成本比较昂贵，从中国运到欧洲要花1400到1500欧元，再加上关税，这些成本加起来基本没有毛利。”朱江明在财报电话会议上表示，“所以我们觉得本土制造是必须要做的事情，而且必须赶紧做。”
财报显示，今年上半年，零跑汽车营业收入88.5亿元（下同），同比增长52.2%；净亏损22.12亿元，同比减少2.8%。虽然还未扭亏为盈，但零跑汽车毛利率有所改善：上半年毛利率为1.1%，第二季度毛利率改善至2.8%。
至于报告期内毛利增加但亏损未大幅收窄的原因，零跑汽车将其归因于研发投入的增加，包括未来新车型的开发、加大对智能驾驶技术研发的投入。财报显示，零跑汽车今年上半年研发费用为12.21亿元，较2023年同期增长48.4%。
据悉，零跑汽车已启动并正在实施“端到端大模型”智能驾驶技术与应用的开发。公司披露的时间表显示，公司计划在2024年下半年推出更高级别的智能驾驶和进一步的功能优化，包括开放道路点对点通勤能力、停车记忆停车等，并计划在2025年推出基于端到端智能驾驶大模型的城市智能驾驶功能（CNAP）。
当晚的中期业绩电话会议上，零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，未来公司将继续加大在智能驾驶领域的人力、算力、设备的投入。“2024年我们成立‘智能技术研究院’，计划将现有的团队扩充到500人左右，重点研发智能驾驶相关的算法和应用技术。”
今年上半年，零跑汽车也招了不少人。财报显示，截至2024年6月30日，集团全职员工10844人，其中制造部门占比47.2%，研发部门占比3823人，占比35.3%。后者的数量和占比较去年底均有所提升。作为参考，截至2023年12月31日，集团全职员工9314人，其中制造部门占比48.72%，研发部门占比31.45%，合计2929人。
在朱江明看来，未来三年是零跑汽车发展的关键时期，包括能不能进入市场前五，都取决于公司能不能活下来。
他在电话会议中表示，中国市场的每一家汽车企业都要抓住未来三年。“我们认为三年后，（市场上）纯燃油车可能非常少，只有纯电动、增程式和插电式混合动力汽车。现在市场还有增长空间，新能源汽车企业可以争夺燃油车的市场份额。未来企业需要在现有的市场竞争，这会更加困难。而且，如果没有规模和体量，就没有资本去竞争。”
数据显示，今年上半年，零跑汽车累计交付汽车86696辆，同比增长94.8%。 按照此前的规划，零跑汽车今年的销量目标是25万至30万辆。
朱江明进一步指出，从零跑汽车的角度来看，销量比毛利率、毛利更重要。“当然我们不能亏本销售，一定要有一定的毛利率和毛利。零跑汽车的策略是逐年有计划地提高毛利率，今年争取平均毛利率能达到5%，甚至更好，明年要向10%迈进，最终我们认为零跑汽车的毛利率应该在15%左右。”
海外市场的开拓也是零跑汽车下一步的重点布局。据悉，今年5月，零跑汽车与集团完成了合资公司零跑国际的成立、核心团队组建及招商工作。在本次合作中，零跑汽车与集团分别持股49%和51%。
根据规划，零跑国际计划于2024年9月起在欧洲开始销售和交付C10和T03，目前两款产品均已获得欧盟WVTA认证，截至目前，已有近2000辆C10和T03通过海运发往欧洲。
渠道方面，零跑国际计划今年年底在欧洲拓展200多个销售网点，到2026年将销售网络拓展至500个，2024年第四季度，零跑国际将进军中东、非洲、南美等市场。
此外，零跑汽车还正在欧洲布局本地化制造，如利用当地现有工厂资源转化新能源汽车产能，降低成本。
“一个车企，特别是生产相对低端产品的车企，还是需要进行本土化制造的。因为一辆车的运输成本比较昂贵，从中国运到欧洲要花1400到1500欧元，再加上关税，这些成本加起来基本没有毛利。”朱江明在财报电话会议上表示，“所以我们觉得本土制造是必须要做的事情，而且必须赶紧做。”
模型
2024款-纯电动40kW续航200km指导价参考价
2024 款 T03 200 Lite 版
49,900
请求报价
+ 对比
起价 46,900>
2024款 - 纯电动 55kW 续航里程 310km 指导价 参考价
2024款零跑T03 310舒适版
59,900
请求报价
+ 对比
起价 56,900>
2024款-纯电动80kW续航403km指导价参考价
2024款零跑T03 403舒适版
69,900
请求报价
+ 对比
起价 66,900>
2023款 - 纯电动 55kW 续航里程 310km 指导价 参考价
2023 款零跑 T03 310 已停产，现已发售
79,900
请求报价
+ 对比
起价 64,900>
2020 款 - 已停产 纯电动 55kW 续航里程 403km 指导价
2020 款零跑 T03 400 Lite 版
59,800
+ 对比
2020款零跑T03 400标准版
65,800
+ 对比
2020款零跑T03 400舒适版
71,800
+ 对比
2020款零跑T03 400豪华版
75,800
+ 对比
2021 款 - 已停产 纯电动 55kW 续航里程 403km 指导价
2021款零跑T03 400轻量化版 磷酸铁锂
59,800
+ 对比
2021款零跑T03 400轻量化版 三元锂电
59,800
+ 对比
2021款零跑T03 400低糖版
62,800
+ 对比
2021款零跑T03 400舒适版
69,800
+ 对比
2021款零跑T03 400舒适版
71,800
+ 对比
2021款零跑T03 400豪华版
75,800
+ 对比
2021款零跑T03 400线上版
99,800
+ 对比
2021 款 - 已停产 纯电动 80kW 续航里程 403km 指导价
2021 款零跑 T03 400 豪华专业版
76,800
+ 对比
2022 款 - 已停产 纯电动 55kW 续航里程 301km 指导价
2022 款零跑T03 釉面版
68,900
+ 对比
2022 款零跑 T03 玛瑙版
82,500
+ 对比
2022 款 - 已停产 纯电动 55kW 续航里程 403km 指导价
2022 款零跑T03特别版
85,900
+ 对比
2022 款 - 已停产 纯电动 80kW 续航里程 403km 指导价
2022 款零跑T03水晶版
72,900
+ 对比
2022 款零跑T03 珠光版
74,900
+ 对比
2022款零跑T03昊宇版
89,500
+ 对比
2022 款零跑T03琥珀版
91,500
+ 对比
2022 款零跑T03黄金版
95,500
+ 对比
2022款零跑T03星钻版
99,500
+ 对比
2023 款 - 停产 纯电动 40kW 续航里程 200km 指导价
2023 款 T03 200 Lite 版
59,900
+ 对比
2023 款 - 停产 纯电动 55kW 续航里程 310km 指导价
2023 款 T03 310 Lite 版
69,900
+ 对比
2023 款 - 停产 纯电动 80kW 续航里程 403km 指导价
2023 款 T03 403 Lite 版
80,900
+ 对比
2023款零跑T03 403智享版
89,900
+ 对比
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