钱江：车型储备和产能惊人，竞品严阵以待

我对此无能为力，我只是有钱，而且我喜欢把钱花在研发上。

我总是在评论区看到某个品牌或者车一出来就被钱江针对，让人感觉好像钱江在故意针对某个品牌，如果你这么想，那你肯定是肤浅的。

钱江不是针对任何一个国产品牌，而是针对所有国产品牌的所有车型，钱江都有相应的竞争力的发动机，甚至整车都准备好了。

前不久刚刚参加了重庆无极新车CU250的产品发布会，回成都的路上在公众号上看到了山250V正式上市的消息。

这个确实让我很震惊，钱江的车型储备和产能确实很恐怖，我们拭目以待吧，也许CU250还没开始批量交付，但山250V已经先交付了，这几乎是常有的事。

说到发动机，之前并没有听说山250V突然发布的消息，由于这个月中下旬才能拿到车，所以只能等试车后才能给出购买建议了，今天就借此机会，聊聊钱江发动机的发展史吧。

耐磨

老车爱好者一定听过“没油也能跑”这句广告词。

虽然这只是一个广告，但是在座各位一定年纪的车友，特别是北方的老车友们，一定不要否认20年前钱江小排量公路车的辉煌。

2003年，是的，21年前，豪爵销量首次成为国产品牌第一，年销量高达104.63万辆。

还记得那一年排名第二的是谁吗？没错，就是钱江，全年销量98.28万辆，而且还是无合资的。

从1998年起，钱江不断从美国引进尖端航天减磨技术，开发出一系列耐磨第一、二、三代产品，成为摩托车行业耐磨的代名词。

海外收购

2004年，钱江收购百年汽车公司贝纳利。

老摩托车爱好者都知道，那几年是中国摩托车品牌最艰难的时期，这两年网上对中国摩托车行业悲观的言论几乎铺天盖地，不过跟21世纪初相比，我觉得现在真的不算什么了。

2012年黄龙600的正式上市，对中国摩托车行业来说是一剂强心针，中国终于有了自己的大排量摩托车发动机，随后黄龙300等发动机的推出，也带动了整个行业的发展。

我的印象是，10年前正是互联网时代的蓬勃发展，让钱江名声大噪，大排量摩托车的国内销售也迎来了“胜利”时代。

强大的品牌驱动力

如果说过去贝纳利作为一个全球品牌，必须按照全球市场的规律去发展的话，那么这个品牌的诞生，则彻底释放了钱江在发动机领域的爆发式发展。

就像我在文章开头说的，大家看看，单缸的，双缸的，三缸的，四缸的；50cc-60cc的，其他品牌各种排量的车，钱江有直接的竞争车型可以匹敌吗？

近年来，作为国内一线品牌，钱江也开始真正重视高水平数据。

他们积极参加各种摩托车比赛，通过从各种顶级比赛收集的数据和经验，不断优化和将高端技术下放给自家的民用车型，这样的做法没有错。

钱江V缸

既然说到Flash 250V，那么就不得不提一下钱江的V型缸。

其实从2010年开始钱江就已经有了QJ250-H、钱江QJ250-L、钱江QJ250-J等美式V缸车型。

说起钱江最受瞩目的V缸车型，用“大街上随处可见”来形容陕300应该问题不大吧？

Shan 250V 和 Shan 300 的发动机实际上来自同一个家族。

其搭载的是一台V型双缸发动机，实际排量249cc，最大功率20.7KW，最大扭矩23.5N·m，这台发动机最大的特点就是拥有V型缸特有的节奏感，排气声浪也不错。

目前250优质小排量车市场竞争确实激烈，各大品牌在争夺这片红海也确实亮出了真本事，毕竟这个排量级别未来显然会是各品牌的退市车型。

本站简单学堂，主要教新手怎么在网上开店，分享网店运营知识，全力为学员打造一个电商学习的综合平台，欢迎您的关注。