逆转极为罕见，连雷军都忍不住激动地宣称：“世界上没有一家手机公司能够在销量下滑后成功逆转，除了小米！”
雷军的话，如果换个话题，现在几乎可以直接套用在曾经的行业龙头STO身上。
天天、百世、汇通、全丰、品骏、快递、如丰达等快递品牌在业务量下滑后全部消失。
然而原本处于没落状态的STO，这两年却变得越来越强。甚至远在新疆，似乎都成了它的主场！
新疆最近成为免费送货地区，售价1元的产品可以免费送货。此后，快件数量急剧增加。在此过程中，新疆主要的快递服务是申通快递。 618期间，申通快递乌鲁木齐转运中心江浙沪地区繁忙。
最能增强存在感的就是一组简单粗暴的数据。
2022年实现营业收入336.71亿元，同比增长33.32%，业务量129.47亿件，同比增长16.89%。 2023年，申通营业收入409.24亿元，同比增长21.54%，业务量175.07亿件，同比增长35.23%。连续两年领先行业核心企业增长。
2021年，STO还在说“不落后”，现在却喊着“山顶见”。
同行衰落之后，总是无法恢复。为什么 STO 是个例外？
被“小兄弟”超越，
差点变成“鹤尾”
在充分竞争的市场中，一旦犯了错误或者落后了，最终更有可能是受人摆布，而不是成功转型东山再起。
比如2021年就全部售空的百世快递，在此之前已经萎靡多年，始终没有找到复苏的办法。
可以说，百世集团有一手好牌，所以近十年来似乎取得了无限的成功：收购了汇通快递、全吉通；收购了汇通快递、全吉通；拓展跨境物流业务，将服务拓展至美国、德国等地区； 2020年至2021年，连续两年成功跻身中国民营企业500强榜单。
但在幕后，百世集团几乎一直在亏损。它是常年表现最差的龙头快递公司，并且逐渐无法复苏。
贝斯特并不是快递行业唯一遭受伤亡或衰退的公司。那些曾经的行业黑马甚至龙头企业，在走上下坡路后几乎无法停下来，留下一地鸡毛的痕迹。
STO 几乎加入了他们的行列。
申通快递是中国第一家民营快递公司，也是通达快递的鼻祖。
在私人快递尚未获得合法地位的“黑色快递”时代，它是邮政部门大力打压的对象。快递合法化后，申通快递凭借网络健全、服务范围广等优势，市场份额长期无与伦比。
最能体现其市场地位的一个细节是，当时申通快递的套餐单价比同行足足高出2元。
没想到，2015年，STO的市场份额大幅下滑6%，告别了行业王座。随后几年，甚至跌至第五、第六位。连续三年双11期间，申通网内部分转运中心和网点出现“清盘”，甚至总部软件系统也出现宕机。
当时有媒体报道称，韵达加盟商要求其快递员背诵四句口号：服务及时效仿顺丰、取件信誉好、警惕中通。最后一句话是，引以为戒，看看STO。
STO加盟商对这些风景和孤独感触颇深。
吉林省梅河口市一家申通快递分公司的负责人告诉刀哥，虽然她尽力做好本职工作，但她明显感觉到当年申通快递转运中心的吞吐能力受到很大限制，她很苦恼。有时无能为力。 “我们已经连续三四年遭受转运中心的损失。一旦双11、双12或者冬季旺季到来，因为转运中心缺货，货物无法转运出去，客户就流失了。”该负责人说道。
按照“惯例”，STO也应该进入溃败的节奏。
但让同行羡慕嫉妒恨的是，STO不但没有沉入谷底，反而在这几年像骗子一样腾飞。现在，申通快递日均快递量已从2018年的不足2000万单增长到6000万单以上，预计今年将突破7500万单。
几乎销声匿迹的STO如今已经转型，重回行业前三！
逆袭的背后，是什么改变了STO？
有人会说，这是继2019年STO与结盟后开始的“二次创业”。
有人会说，更重要的是，STO迎来了新的一号位，就是一向讲长远主义的消防队长——现任STO总裁汪文斌。
王文斌 STO总裁
尤其是对于他主导的“三年百亿”产能提升计划，上述网点负责人深有感触：“我明显感觉到，在省区直大规模扩张的过程中，它已经见底了。”当我亲眼看到长春扩建后的新中心时，我心里最大的一块石头落了下来。”
加盟店信心的恢复，也给了申通快递全面攻克一个核心难点的能量：服务升级。
申通快递梅河口分公司回忆：“我们之所以能够在最困难的时候留住客户，主要是因为我们在当时有限的条件下尽力满足他们的个性化需求。这让我们更加意识到服务的重要性。”质量。 ”
“现在，我可以提供客户想要的任何服务。”
什么样的快递服务？
能把商家变成“死忠粉”吗？
一个电商包裹只收2元钱的快递公司，提供的服务可能比你想象的还要好。
中国是全球最大的快递国家，2023年将产生1300亿件包裹，连续十年位居全球第一。
其中，80%是电商套餐。申通、韵达、圆通、中通、极途这中国排名前五的快递公司，在全球也跻身前五。他们是一个螺丝壳里的道场，已经把性价比做到了极致。因此，抖音、快手、小红书等互联网流量平台可以快速进入电商行业。
那些一直在平台努力耕耘的商家对于快递服务有了更直观的体验。
五芳斋自布局电商以来，一直将申通快递作为合作主力。双方共同解决了许多难题。
最大的挑战是订单爆炸的问题。
五芳斋出售的粽子属于时令产品，疫情爆发期很短。近年来，订单量更加集中，从过去的两三周缩短到一周甚至三四天。仓储、物流、运营、售后等都承受着巨大的压力。五芳斋的客户经理告诉刀哥，工作了10多年，她还是有些不知所措，心有余悸。
对此，申通快递的解决方案是提供多元化、饱和化的服务，例如针对大型团购的仓储服务、一键发货、快递服务等。
更重要的是全程多频沟通，根据客户反馈和事件预测灵活调配人员和车辆。这在直播电商领域尤为重要，因为直播的效果有些不确定，预估销量与实际订单的差距有时非常大，这就极大地考验了替代方案和应急部署能力的充分性。
每年的挑战都令人畏惧，但最终却无处可逃。五芳斋有人半开玩笑地说：“它（申通）比我们更了解五芳斋的电商。”
这种个性化、专属化的服务如今已成为申通快递赢得大客户的王牌。
申通快递大客户部负责人吴根联举了他们与国内奶嘴品牌合作的例子。
以往液态奶的快递物流由于对破损率要求较高等因素，基本都选择直达快递。为了争取客户，吴根联透露：“我们在不同的仓库、不同的发货区域尝试了不同的操作方案，测试破损、包装成本、时效等因素，每天、每天比对不同方案的数据。一周，最后我们找到了4-5个解决方案供客户选择。”
作为电商快递行业的一员，我致力于服务和体验，这在过去有些抽象。
但现在，一切都变得容易理解了。
近年来，快递市场持续快速增长。去年，全国快递业务量完成1320.7亿件，同比增长19.4%。今年上半年，全国快递业务量达到800亿件，比去年提前59天。
如此猛烈的增长与电子商务的发展密不可分。因此，快递企业要想抓住增量，就必须直接解决电商的需求和痛点——时效稳定、异常响应效率、消费者体验提升、效率提升和成本降低等。
对快递企业的考验是，需要能够多维度对症下药。
首先，在常规服务方面，我们围绕商户的痛点提供定制化的解决方案。
例如申通快递的头等舱、申东东、智能客服和优惠/优先选仓解决方案就针对不同场景的需求，包括时效稳定性、个性化配送需求、客服售后等。
二是不断升级一些超预期或者前沿的服务体验。
吴根联举了个例子：申通快递会把服务大客户的一些经验反馈到新服务产品的研发和设计中，这样才能跟上潮流。其背后的逻辑是，顶级客户对市场更加敏感，要求更加严格。他们今天的内部标准很可能成为明天的市场标准。
此外，申通快递还根据各平台规则的差异，成立了专属服务团队，为商户提供个性化的服务解决方案。今年上半年，申通快递协助门店精细化运营，将34%的合作商户门店物流评分从1至2星提升至3星及以上。其他商店的评级也保持稳定。
如今的电商快递企业不仅要成为快递专家，更要成为店铺运营专家。
站在顾客的角度去看待你的产品和服务，让商家满意之后才能得到真正的认可。
STO命运逆转，
这里有最强杀手武器
在快递行业，一线人员最能直接体现一个快递公司的竞争力。
很多快递企业之所以倒闭，正是因为一旦出现问题，很多网点的人就会失去信心，寻找出路，没有时间考虑服务，进入恶性循环。例如，2020年2月，百世快递长春一家快递网点被曝完全瘫痪，数万件包裹无人送达。
毫不夸张地说，网点的信心和实力决定了快递公司的兴衰。
去年，快递行业知名研究机构“双一咨询”对网点景气度进行了调查。其中，申通网点信心提升5%，创近年来新高，超过80%的网点信心充足。
五芳斋与当地申通团队合作至今已十余年。他们告诉刀哥，他们一直在淘汰那些跟不上变化的快递公司，但他们与申通快递的合作却从未停止过。他们看重的是本土申通团队的战斗力以及申通全国网点的稳定性。
无论申通快递的业绩如何起伏，本土申通快递始终看好前景，因此他们的人员配置和服务质量从未改变。据介绍，每年为五芳斋服务的人员几乎都是熟悉公司的正式员工，以减少磨合时间。有时会聘用一些临时员工，当地申通也会进行精简的岗前培训，涵盖操作、取货、服装、餐饮、车队进场等各个方面。
上述吉林省梅河口市申通快递网点负责人也表现平静，不紧不慢。
她表示，虽然自己只负责一个县级市网点，而且行业越来越拥挤，导致利润非常有限，但在STO低谷时期，她仍然敢于用自己的钱投资自动化，两年投资超过200万。
作为一名资深的STO，她非常确定，虽然STO已经孤独了一些年，但国家的根基从未动摇过，仍然非常牢固。 “10年以上的老店不计其数，15年以上的也有很多。”存在。”
说起激动，东北人的自豪感更加明显：“这么老的网络，战斗力不比谁差。我告诉你，如果STO现在放下武器，让这些老网络去而从战场上来看，其他人又会怎样呢？”没有任何！”
这种信心来自于对申通快递全国终端网点的了解，也与申通快递对网点的态度有关。
近年来，申通快递在保持长期合理利润的基础上，为网点提供了许多建设建议、支持和指导。
另外，对于关键的产能规划，汪文斌表示：“我们有一个庞大而复杂的内部模型来预测每个地方的成本，预测产能是否会不足，然后看我们什么时候做新产品。” 。因此，STO对于产能扩张有非常科学的计算方法。”
对于这些变化，上述网点负责人最大的感触就是总部变得更加踏实了。
“和一些企业不同，有些评估至少可以说是无稽之谈，总部不知道网点的反馈，总部制定的东西也不切实际，最终网点只能被抓，被罚款，这让人抱怨，为什么？”她补充道。
这也是申通的亲身经历给行业留下的教训：网点的信心和实力是快递公司最强的王牌。
在这个用户为王的时代，争夺服务和体验注定是艰难而又正确的事情。
经验能否引领，将是快递企业未来能否引领的分水岭。
连接商家和用户的网点绝对是服务体验中最不可替代的一块拼图。
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