韩国 7 月海运费暴涨两倍多，出口导向型经济受冲击

财经频道特约记者 朱宏宇：韩国海关公布的最新数据显示，今年7月，韩国至欧洲的平均海运费已飙升至每40英尺标准集装箱约4.3万多元，同比增长212.2%与去年同期相比有所增加。一方面，由于红海危机影响，航运公司绕行南非好望角，导致海上运输不畅；另一方面，物流量的增加以及国际市场船舶的短缺也带动了海运费的上涨。

韩国是典型的出口导向型国家。尤其是在韩国的外贸运输中，海运占比高达99%。运输成本大幅上涨对韩国部分出口造成不利影响。例如，韩国出口的二手车90%一般都是通过仁川港运输。今年上半年，仁川港二手车出口报关数量与去年同期相比减少了约5%。仅6月份，申报数量同比大幅下降超过30%。 。

红海地区的长期紧张局势也对韩国家电、石化、轮胎等行业的物流运输产生了影响。例如，数据显示，今年上半年，韩国三星电子的物流费用同比增长约63%。由于海外销量占比超过80%，为解决运输瓶颈，韩国三大知名轮胎企业短期内优先保障运输船舶，中长期则考虑扩大生产欧洲等地的产能。

对于大企业如此，对于抗风险能力较弱的中小企业更是如此。韩国国际贸易协会的一项调查显示，超过80%的受访出口企业认为，当前物流成本上升、船舶稀缺等问题严重影响了企业的正常运营。韩国社会担心运输成本长期居高不下，大量韩国企业将难以避免利润下降或恶化。

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