快递100 中欧AI与管理创新研究中心成立，探讨数字经济时代竞争与创新

2024年12月7日，中欧国际工商学院经济与决策科学教授、中欧人工智能与管理创新研究中心主任方跃教授做了题为《数字经济时代：竞争、创新与新生产力》的讲座。作为中欧快车100的人工智能与管理创新讲座，研究中心首批支持单位、中欧人工智能产学研平台共创合作伙伴受邀出席。快车100总经理陈登坤发表了《AI大模型时代的创新创业》主题演讲。结合快报100自身的实践经验，分享了企业如何步入AI大模型时代，抓住创新红利，赢得与会学者的认可和好评。

人工智能全面

百迪云GPT拥抱云智能

信息化、数字化是很久以前被提及的术语，但现在智能化已经成为一个经常被提及的概念。数字化是对信息化本源的回归，智能化是数字化的升华。陈登坤认为，这代表了未来30年、50年的一个趋势。

作为教育机构，中欧国际工商学院拥抱互联网创新起步较早。现在正逐步向数字化转型，持续推进智能化与管理创新的融合。在此过程中，快车100作为中欧理念的支持者和践行者，不仅在云AI大模型领域进行创新，还在设备端实现了华为鸿蒙系统的原生开发创新。通过这些举措，快车100展示了其在前沿技术领域的探索和应用能力。

结合彼得·德鲁克的创新机会七大来源理论，陈登坤首先阐述了快车100如何在大型模式的云应用扩展中践行这一理念。

德鲁克认为，影响创新的第一因素是意外事件。除了突发事件外，创新与行业和市场结构的变化、人口变化、认知变化共同推动创新的发展。

大车型的崛起对于快车100来说是一个意外事件，而大车型无疑是新的知识，是一种认知的改变，会带来产业结构的变化。此外，快递100的内部邮寄业务当时正在增长。客服人员的压力造成了不协调，公司也面临着流程改进的需要。这些都是 100 创新的源泉。

然而，在实施大模型的过程中，公众常常存在误解：第一个误区是大模型还不够成熟，应该等待再使用；第二个误区是大模型还不够成熟，应该等待。第二个误区是大型号太贵，应该等到便宜一些再买。使用;这种误解往往会延迟创新的红利。陈登坤在演讲中指出：“大车型总是在进化，但如果不提前推进，就跟不上创新环境；如果你总觉得大车型太贵，将它们视为对未来的投资。”

源于解决ERP客户物流追踪痛点，快递100由金蝶成功孵化。自2010年诞生以来，快递100经历了从PC到移动互联网的多次技术变革，从查快递延伸到发送快递和管理快递。跨越多个技术周期，快车100始终以前瞻性、创新的态度引领整个行业的发展。

在成立30周年之际，金蝶推出了具有重大战略意义的仓琼GPT大型车型。传承金蝶基因，勇做数字智能先行者，快递100早在2023年就布局了规模化模式。2023年10月17日，全网首款快递物流AI原生应用“快递100查快递”基于百迪云GPT在百度文心一言插件平台“文心智能平台”成功上线，成为快车100唯一一家首批跨越的企业百度盒子计算合作伙伴成为首批百度AI合作伙伴。 2023年底，在百度世界2023上，百度创始人李彦宏公布了百度文心一言AI插件平台“灵晶矩阵”（现更名为文心智能平台）首批合作伙伴，快车100位列其中。吸引了百度渠道生态部的关注和考察，推动快递100打造快递物流行业首个大规模AI原生商业应用——AI快递。这一成果不仅在业界引起波澜，百度创始人李彦宏先生还在2024世界人工智能大会主论坛上以快递100的“AI快递”AI原生示例应用为例阐释了其价值。大模型的发展最终是通过应用来实现的。反映。

在云智能应用领域，快递100注重AI大模型与快递物流场景的融合，形成AI查快递、AI送快递、AI管理快递、AI客服四大核心场景应用。

“不过，这些点的应用只是第一步，如何将其融入到一个可沉淀、可持续发展的平台，是快递100作为企业必须思考的问题。”陈登坤表示，一方面，企业不能仅仅依靠单一的模式，毕竟每种模式都有自己独特的优势；另一方面，快车100也不能轻易放弃原有的领域知识库和信息系统。虽然大模型时代的所有应用都有重构的潜力，但现阶段完全放弃现有系统，重构成本太高。

因此，快报100提出自主开发百度云GPT，整合七大公有云闭源模型和私有云开源大模型，整合各主要模型的优势，形成混合智能（AI）的“大模型应用”开发“平台”，根据业务场景进行路由，构建快递物流专业知识库并开发编排AI应用组件，致力于用AI技术全面赋能公司全线产品，成为快递物流新范式。大模型在快递物流中的应用行业。

2023年，大家都在热议大模型的基础能力，但今年，人们更加关注应用的落地。毕竟，没有实际应用，大模型只是空中楼阁。因此，快车100深刻认识到大模型必须与场景紧密结合。作为一项投资，不仅可以提升用户体验、增强企业创新能力，更能让 100在行业中脱颖而出，成为各大模型厂商中的竞争典范。促销应用案例。如今，速递100不仅是百度文信大车型首批合作伙伴，也是腾讯元宝品牌智能车身等大车型首批领先合作伙伴。

陈登坤总结，快车100在此过程中采取的策略主要包括以下四点：一是全力以赴，敢于全力以赴（All in），这种决心在创新之路上至关重要；二是攻克自身短板，抓住市场对模型应用的需求，打造具有示范效应的产品，让用户在交易过程中直观感受到大模型的威力。价值，从而缩短用户与大模型的距离；三是生态利基，找准自己的生态利基。快车100的利基点不在于大模型的能力，而在于大模型与具体应用场景的结合，因为创新往往发生在跨界融合；四是生态创新，融入大模型生态，聚合众多大模型总监，创新开发了白迪云GPT大模型应用开发平台。

融入鸿蒙生态

“纯智快车100”充分展现端侧创新能力

智能系统的建设不仅依托云智能，还广泛延伸到端侧智能。云智能可以通过强大的服务器集群和数据中心处理海量数据，执行复杂的计算任务，提供全球智能服务。然而，随着技术的发展和应用场景的多样化，仅靠云智能已经不足以满足所有需求。因此，设备侧智能化应运而生。除了在云智能方面取得良好成绩外，快车100还在设备端智能方面进行了探索。

演讲中，陈登坤首先回顾了快车100与华为鸿蒙的渊源。

2011年，华为应用市场正式上线，为用户提供丰富、安全、优质的应用资源服务。 100受邀入驻华为应用市场。截至目前，“花粉”在华为应用市场“快车100”的下载量已超过9000万次。 2019年，华为正式发布鸿蒙系统（）并实现开源。快递100立即加入鸿蒙系统，成为首批合作伙伴并正式上线。雾化服务：用户无需下载或安装快递100 APP，只需从屏幕左下角或右下角向上对角滑动，在服务中心页面找到“快递100”服务卡，将该卡添加到桌面即可，一键查看快递物流信息，占用内存更少，信息更容易获取，给用户带来极大的便利。

该操作系统于2019年8月9日首次发布。华为以创新的理念和强大的技术实力持续推动操作系统技术的发展。

华为OS NEXT（纯血统鸿蒙5.0版）拥有完全自主可控的底层核心技术，这给快车100带来了新的机遇和挑战。快车100面临两个关键决策：一是是否基于鸿蒙原生系统开发应用;第二，如果开发的话，应用如何设计，是简单地从iOS、系统移植APP，还是充分发挥华为原生智能优势，打造全新的应用体验？

2024年4月18日，鸿蒙原生应用合作交流推介会暨华为开发者日（HDD）上，快递100作为中国快递物流信息云服务领导品牌、鸿蒙首批原生应用合作伙伴受邀出席会议并给出了以下一些想法和对这个问题的答案。

快车100现场与鸿蒙签署合作协议，表示将充分挖掘鸿蒙系统特有的万物智联能力、盘古大模型能力、多终端融合能力等原生能力基础，携手华为打造快递物流行业首个鸿蒙原生商业应用。 “纯智快递100”推动快递物流行业智能化转型，引领应用开发和交互新范式，为用户提供更加便捷、智能的快递服务体验。

陈登坤表示，“华为走的是鸿蒙之路，是全球三大操作系统之一，占全球三分之一。这是全公司共同努力部署操作系统的一次努力，甚至全国范围内的这种战略坚定让快车100看好华为鸿蒙原生生态。

快车100与华为的合作，基于鸿蒙系统“全场景智能”的核心优势，开发鸿蒙原生应用。并不是简单地原封不动地搬动iOS和版本，而是充分挖掘鸿蒙系统中万物的智能连接。能力、盘古大模型能力、多终端集成能力等独特的原生能力基础。我们与华为携手打造了首个鸿蒙原生自然语言交互商业应用“纯智快车100”，引领了应用开发和交互的新范式。

10月22日晚，华为成功举办“原生鸿蒙之夜暨华为全场景新品发布会”。发布会上，华为原生鸿蒙操作系统正式发布。快车100受邀出席本次大会。快递100携手华为打造快递物流行业首个鸿蒙原生商业应用“纯智快递100”。其在大会主论坛上荣耀亮相，并在鸿蒙技术研讨会上展示了“ 100华为和谐原生应用”。目前，“纯智快车100”新版本已在鸿蒙应用市场全新上线，以应用、元服务、服务卡等多种形式呈现，为鸿蒙带来前所未有的服务体验用户通过本机应用程序和元服务。

回顾“纯智快车100”的诞生，陈登坤指出，外部因素是条件，内部因素是根本。它的诞生过程也可以从德鲁克的创新七要素中得到体现。

从突发事件的角度来看，快车100高管在接触一线信息时发现，很多企业只是将安卓系统的内容原封不动地搬到了鸿蒙系统上，因此快车100决定转变思路，充分发挥鸿蒙原生的智能特性。不和谐的事件是，原来的服务卡无法安装到鸿蒙系统上。

从人口变化来看，鸿蒙未来将拥有海量的潜在用户。快车100应该打造最贴近用户的应用和产品，并基于用户向鸿蒙系统的迁移开发自己的应用。

在新知识方面，刚推出时，开发文档和技术尚未成熟，因此快车100员工需要快速学习。作为首批开发者之一， 100获得了华为最多的产品技术支持。华为将其视为重要的开发商之一，提供最低水平的研发知识。

在这个过程中，快车100做出了孤注一掷的举动，团队从4月到10月集中了半年的时间苦苦打造产品。同时，快车100攻克自身弱点，利用华为鸿蒙刚刚推出热切机型应用的机会。成为鸿蒙的样板应用，并得到了华为在资源和媒体宣传方面的大力支持。

在生态创新方面，快车100融入鸿蒙操作系统生态系统。其生态定位在于“纯智能”，即充分利用鸿蒙原生的智能特性，提供极致的用户体验。这就是iOS和操作系统的区别。非常重要。

方教授的课程《数字经济时代：竞争、创新与新生产力》指出，企业AI转型不是战术而是战略。当人工智能成为标准时，不要指望它会给你带来竞争优势。这也进一步启示大家，企业只有找到自己在商业模式、人才与组织、文化与价值观等多个关键方面的竞争优势，并主动、全面地与人工智能技术融合，才能真正突破瓶颈。传统生产力得到释放，创新、高效、可持续的新型生产力才能在数字经济浪潮中稳步前行，抓住市场机遇，实现企业的长远发展和价值升华。

快车100在AI大模型和鸿蒙原生应用开发时代的实践，无疑为行业树立了创新标杆。无论是对云智能的深入挖掘，还是设备端鸿蒙系统的创新应用，都展现了其敏锐的市场洞察力和大胆的决策执行能力。在数字经济浪潮中，快递100不仅凭借差异化的竞争策略和持续创新精神为自身赢得了广阔的发展空间，也为整个快递物流行业乃至商业领域的转型提供了宝贵的经验和借鉴。 “今天我们把大模型的能力和鸿蒙原生的能力应用到整个消费互联网和工业互联网，然后解放和发展生产力，成本更低、体验更好、性能更快、效率更高、更可持续的创新，这就是特点创新带来的新生产力。”陈登坤指出。