原本价格处于四五十万的吉普大切诺基,现如今一步一步地降到了20多万了,这到底是大切诺基自身不再具备那种令人觉得美好的特质了呢,还是喜爱它的那些人都已然步入了老年阶段了呢?
今天我们聊一下吉普大切诺基。
吉普品牌的历史
吉普的起源
吉普这个品牌是全球极具传奇色彩的品牌行列中的一员,1941年出于战争需要,在美国要求下,它开始开发多用途四驱车型,成为当时盟友的一项重要战略物资,战后又衍生出民用四驱车型,其中牧马人车型被越野老炮们视作图腾般的产品,故而吉普的基因中铭刻着越野和四驱的DNA。
打破标签的努力
然而随后的吉普,要想冲破该标签,不可局限于硬派越野这一狭小圈子内。故而在1992年,借助第一代大切诺基的推出,去塑造“豪华越野”车的理念,首次将承载式车身、螺旋弹簧悬架以及V8引擎相融合,并且在底特律车展上,直接撞破玻璃墙惊艳亮相(有新闻记载),还成为了汽车历史中,最为惊艳的出场方式之一 。
大切诺基历代车型
第一代和第二代车型
然而与此同时,却打破了这般一种人们所抱持的,对于SUV乃是“工具车”的那种固有的印象,自此后,而后又有的第二代车型,持续不断地“大杀四方”。在全球销售方面的卖量达到了288万辆之数,直接就这么一来打破了吉普单一车型所创下的销量记录。
第三代车型
第三代车型性能实现觉醒,传奇的SRT版本得以推出,它配备6.4L的V8发动机,拥有475匹马力,以及637牛米的扭矩,其百米加速时间可达4.7秒,这就如同让一个举重运动员去和短跑运动员比冲刺,真的是在展现令人目瞪口呆的场面,作为一台SUV而言,它堪称当之无愧的性能天花板 。
第四代车型
第四代车型,其代号为WK2,它是大切诺基,是大家常在路上见到的最多的那种,其生命周期是从2011年开始到2022年结束,它是以纯进口的形态引入国内的,这一代车型标准配备空气悬架,它支持5级高低调节,在动力方面有3.0L的发动机可供选择,还有3.6L和5.7L的发动机也可供选择。
基于进口关税所产生的影响,实际落地价格,会达到40万这个层级范围,故而众多知晓这辆车的人,都将其视作宝马X5或者奔驰GLE的竞争对象。
第五代大切诺基
当前车型介绍
当前正在售卖的大切,属于它的第五代车型,此车于2022年上市,其代号为WL,这一代车型首次推出来了插电混动这种动力形式,而且还保留了低速四驱,以及全路况模式。
刚刚上市之际,其最高价格曾达到七十来万,然而当下的起售价格,已然降低到了二十八万,这可不是简单的腰斩,简直如同朝着脚脖子砍去了一般。
以2.0T高峰版车型作为例子,优惠之后的裸车价格是28万,并且它属于插电混动类型,所以不用缴纳购置税,落地价29万便可搞定,然而带有空悬的版本,没有那样大的优惠幅度,落地价仍然要接近40万。
亮点和槽点分析
那么,挂着绿牌的大切,它依旧会是原本的那个大切?它究竟又存在哪些亮点,还有哪些槽点呢?
第一个亮点:全能性
其一,这一代大切诺基最为关键的突出之处,依旧是其具备的全能特性。它和奔驰、宝马这类都市豪华型SUV不同,那些车只是徒有越野车的外观,一旦开上马路就显得极为娇贵。
它更不是那种纯粹为了通过性就彻底放弃舒适的硬派越野车,而是寻得了一个极为巧妙的平衡点,在越野能力方面,它依靠多年积累沉淀的底盘技术,还有四驱系统,完全能够带你前往普通车型很难到达的地方去探索 。
在公路之上,它底盘的调教能够显露出全方位的功底,清晰的路感得以保留,足够的支撑也存在,并非只是一味地软和舒适。与此同时,滤震时能保持从容感,大多数车辆产生的颠簸,可以被妥善化解。正是这种兼顾两端的特性,使得大切诺基成为了一名全能型选手。
对日常通勤的家庭使用而言,对周末探险或者冒险来说,他都能够从容应对,于硬核跟舒适之间,寻找到黄金分割点。
第二个亮点:混动技术的加持
大切的混动系统,其核心,乃是一台2.0T涡轮增压发动机,它与电机协同工作,且保留了8AT的变速箱。
这套动力,能爆发出综合功率为375匹马力,能爆发出惊人扭矩为637牛米,它的动力表现,堪比传统的V8发动机, 。
况且,混动的增添进去,一点儿都没有削减其具备的越野能力,大切依然持有其擅长的四驱系统,带有双速分动箱,还有低速四驱,故而它的脱困能力依旧强大。
实际讲到这儿,懂行的雇主了解了,这样子的系统和五号坦克的Hi4-T,论原理来讲是相近的情形,均齐备完好的机械构造,使您在越野可靠的状况下,也能够体验新能源带来的便捷。
在加速体验方面,其能在6秒内实现破百,相较于众多尺寸更小、重量更轻的轿车而言,提速速度更快,但唯一令人感到遗憾的是,它并不支持快充。
第三个亮点,“精致硬汉”的外观风格
这一代有着大气外观的,依旧维持着极具辨识度的经典气场。尤其是车头部分,那标志性的七孔格栅,如同家族徽章一般,彰显着纯正吉普血统。
整个车身的形态,看上去壮硕又有力,有着充满肌肉感的线条,这些线条勾勒出扎实稳健的姿态,不过这种力量感并非粗犷的那种,是借助精致的镀铬装饰呈现的,是通过细腻的车身漆面呈现的,是凭借流畅的整体轮廓呈现的。
大灯炯炯有神,轮眉宽大,点缀恰到好处,经典的硬汉形象被打磨得更为现代且考究,既保留了阳刚气概,又不失得体与风度。
至于槽点方面,首先是内饰的做工
虽然在观点方面相较于上一代呈现出了显著的年轻化态势,然而在细节部分依旧保留着浓郁的美式风格,其做工以及用料在越野车范畴内表现尚可,可是置于豪华车领域之中,却仿佛处于最后一排那个位置的学生一般 。
坚硬的塑料存在不少,对于接缝以及拐角处的处理,也均呈现出大开大合的样式,而且内饰出现异响的几率是挺高的,豪华感基本上没什么可谈论的。
但是在科技感层面之上,它所具备的车机系统,在实际的运用过程当中,显得颇为糟糕,各种各样有着智能化的展现,表现颇为平淡,其反应迅速的程度,也难以与它所设定的售价相匹配,幸运之处在于它能够对Car Play手机互联予以支持,故而勉强来说也还算得上是能够满足基本使用需求。
其他方面:隔音和空间
其隔音所呈现出来的表现并未有着如同大家所想象那般出色,特别是在高速行驶状态下,风噪以及胎噪的表现方面,以往大家针对美系车所形成的印象,皆是隔音效果良好,并且用料扎实。
可是大切当它处于跑高速这个状态时,所呈现出来的并非是那种高级感,特别是那路面状况较为粗糙的条件下,车内的噪音数值是挺高的,要是音乐不把音量开大些,根本就盖不住。
还有一点,空间并非算大,虽说它的定位是一台中大型SUV,然而大切诺基的后排表现,充其量仅仅是普通中型SUV的水准,并且还是中型里偏向小的那种情况哟!
吉普,或者是整个美系车型,向来在空间优化方面都不怎么行,再加上这一代大切诺基的座椅,稍微有那么一点儿硬,所以要是实际用于家庭日常生活,那么它并算不上是那种对舒适有着极致追求的选择 。
核心总结
最后来做个总结,大切诺基最为关键的,是它具备的全能特性,它相较于普通的SUV而言,更加具有“野性”,可又比硬派的越野车要来得温柔些,在驶过坑洼路段、驾驭烂路之时,通常它都不会畏惧 。
城市里的马路上有泥泞土路,他在两方面都具备相应能力,并且这一代的混动系统能够实现油电配合,固然馈电油耗达到九个油,甚至快要接近十个油,然而却不能将它与那些仅仅追求省油指标的混动车展开比较。
毕竟人家所玩的是具备全能特性以及越野性能的东西。然而在豪华性这个方面,只能这么讲,它于吉普品牌当中是存在着些许豪华的感觉的,要是进行横向的比较,实际上是不存在什么突出的地方的。
即便其售价并非低廉,然而内饰的做工较为平常,车机迟缓得仿若一位老者,与BBA相较精致感,那并非它的优势所在,它虽说不是毫无瑕疵的完美神车,不过只要寻得合适之人,就会显得格外适配。
倘若将大切诺基视作一位伙伴,那么它更像是这样的一个存在,平日里于城市当中往来行驶,到了周末便前往开展户外活动,具备机械感的硬朗男子气十足,可以说具备野性,与此同时也不失得体,此般便是大切诺基。
结尾
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