中国商报，记者是蒋永霞，1月14 日，德邦股份开盘呈现涨停状态。将时间推移至截至发稿时刻，其股价显示为15.44元每股，此时对应的市值是156.64亿元。而这样的行情，是源自该公司前一日所发布的重磅公告，这个公告的内容是，德邦股份决定主动撤回其A股股票在上交所的上市交易。
德邦股份方面说道，这次主动退市可不是心血来潮，而是经过了一番深思熟虑、多方面衡量之后定下的战略行动。这一举动呢，既是京东物流去履行收购承诺的关键一步，同时也是在物流行业朝着高质量发展这个背景之下进行资源整合的必然结果。
图中所呈现的内容是，德邦物流相应的工作人员，对用于确保药品运输能够实现安全、便捷以及环保目标的循环围板箱还有无人机进行展示，（图片由提供） 。
解决同业竞争问题的最优路径
德邦股份此番主动退市，其中一个核心缘由是，京东物流在先前收购德邦之际，关于解决同业竞争所做出承诺的践行。京东卓风，它是京东物流的全资子公司，同时也是德邦的间接控股股东，在2022年9月6日给出承诺，从前一次要约收购达成之日开始计算的五年之内，借助具备可操作性的办法，去处理京东物流与德邦股份之间的同业竞争问题。
此刻，这一承诺正凭借最为彻底、最为高效的方式予以兑现，虽然市场之上曾经有过“资产注入”“京东物流回A”等诸多猜测，可是业内人士广泛觉得，这些路径在当下的监管环境以及业务逻辑情形之下都难以实现落地 。
有一位接近德邦股份的业内人士讲，京东物流体系里其他物流资产的注入没办法从根本上把同业竞争问题给解决掉。在物流这个行业当中，快递、快运跟供应链业务的边界并没有清晰又明确的界定，特别是供应链业务包含仓配一体化、干线运输、末端配送等好多环节，本质上是“仓+快运+快递”的融合形态。就算德邦股份和其他物流资产进行整合，依旧有可能被认定为与京东物流的供应链业务存在同业竞争，反倒可能让业务的复杂度以及监管风险增加。
有业内人士这般认为，在当下资本市场强化信息披露、严格把控同业竞争的监管环境情形下，维持德邦股份上市地位所获取的实际收益是有限的。主动选择退市，会成为能够彻底消除同业竞争、达成资源无缝对接的“最佳解决办法”。这样的举动不但契合《国务院关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》里“畅通多元退市渠道”的政策指引方向，还彰显出京东物流坚守契约精神、维系市场秩序的责任担当意识。
打造全球领先物流生态的关键一步
德邦股份主动退市，也是与京东物流深度协同的关键一步。
经过公开资料的呈现可知，德邦股份是在2009年成立的，于2018年1月16日实现上市，其主营业务涵盖了公路快运、快递以及与之相关的增值业务，在2022年被京东物流控股以后，双方整合的进程被快速地推进了。
起初，德邦创始团队渐渐退出，随后，京东系人员全面接手管理岗位，与此同时，物流场地、运输网络等核心资源的协同融合不断持续推进，并且，德邦极为引以为傲的大件物流能力成功融入京东物流生态，进而形成优势互补。
即便如此，身为上市公司的德邦，依旧得直面季度财报所带来的压力，还有信息披露节奏方面的限制，以及短期盈利考核，这在某种程度上对长期战略的施行造成了制约。“在退市以后，德邦能够以更灵活的方式去调配资源，对网络予以优化，加大技术投入，切实达成与京东物流体系深入协同。”上述消息人士这般说道。
这契合了2022年京东物流收购德邦股份的初心，那就是打造综合型寄递物流供应链集团，以此更好地推动行业高质量发展，双方依据物流网络及产品品类来进行优势互补，去做精市场分工，还要做优服务体验，进而整合供应链资源，提升网络运营效率，降低综合运营成本，持续为客户创造更大价值。
当下，物流行业处在高质量发展的转型阶段，市场竞争由单一的“价格战”转变为综合服务能力方面的较量。京东物流和德邦股份进行深度协同，借助主动退市达成“1+1>2”的整合效果，于构建现代化物流服务体系、服务国家战略里发挥更大的价值。在这个时候推进主动退市，既是履行承诺的必然所需，更是把握行业发展机遇、推进主业升级的战略选择。
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