与蔚来子品牌乐道不同，MONA 是小鹏旗下的另一个系列。此前关于外观、智能驾驶、配置，以及是否会生产网约车的讨论，也让这款专门针对年轻人的 M03 颇受关注。在本次直播中，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏和造型中心副总裁 Lopez 向公众讲解了小鹏 MONA M03 背后的设计理念和故事。
此次线上发布会除了向公众展示新车“真实”的外观和设计水平外，更重要的是阐释小鹏为什么要造这样一款车。
作为MONA系列的首款车型，小鹏MONA M03承载着小鹏汽车对电动市场和用户需求的全新思考。在何小鹏看来，虽然20万元以下轿车市场占据了行业近一半的市场份额，标准A级轿车已成为家庭用户的主流选择，但市场依然缺少能够让年轻用户满意的产品——他们需要的不是标准的代步工具，不是千篇一律的出行体验，而是一款能够兼顾颜值与科技、能够彰显自我主张的个性标签的时尚单品。这正是A级轿车市场所缺少的，也是小鹏MONA M03所要努力追求的目标。
何小鹏说：“小鹏愿意多花一点时间和钱，为年轻人打造一款‘好看又有趣’的车。”因此，小鹏汽车耗时近四年，投入超百亿，打造了中国首款智能纯电动两厢轿跑——小鹏MONA M03。
发布会上，设计师 Lopez加入小鹏汽车后也首次公开亮相，阐述汽车设计的美学元素以及小鹏MONA M03的美学基因。
小鹏MONA M03采用全新AI量化美学，整体设计风格体现“功能与美学”的结合。轿跑姿态下，新车充分考虑风阻、尺寸、空间、功能等多重因素。车身姿态方面，小鹏MONA M03拥有479mm的低重心，长高比3.31，宽高比1.31，胎高比0.47。
整车线条科技感十足，前脸的“010”数字星光灯组与尾灯组相呼应。大灯组内置300余颗LED灯珠，加上前沿的厚壁导光技术，点亮后依然极具辨识度。尺寸方面，新车长宽高为4780*1896*，轴距为。
配色方面，小鹏MONA M03提供了5种选择，其中目前已公布星空米、星空蓝两种低饱和度配色，视觉观感相当不错。
在发布会及前期宣传中，“低风阻”是这款新车的一大看点。小鹏MONA M03从设计之初，就将“低风阻”的理念融入到了制造工艺中，全系标配AGS全集成主动进气格栅，不规则单叶片设计与外观造型融为一体，在不同车速下，能够平衡风阻优化与电驱冷却需求，智能调节开合。得益于共计15处低风阻设计，小鹏MONA M03的风阻系数达到了0.194Cd，成为全球风阻最低的量产纯电动两厢轿跑，百公里能耗降低15%，最大续航里程提升60km。
储物设计方面，小鹏MONA M03虽然标配的是电动掀背，但后备箱空间高达621L，可以同时容纳一个28寸、四个20寸的行李箱，开口宽度也让取放物品更加方便。
虽然这次发布会只是外观设计的解读，内饰、动力、智能驾驶等细节都未透露，但小鹏已经把这款车乃至MONA系列的定位说得足够清楚：通过智能化和个性化，打动曾经常规化的A级纯电动车市场，兼顾新时代成长起来的年轻用户的口味。从产品角度来说，这个策略问题不大，毕竟受成本制约，A级家用车市场很少有特别看点的产品。如果小鹏MONA M03真的能在智能化和成本控制的帮助下，满足年轻人对于实用性和个性的双重需求，无疑会在这个市场拥有极大的杀伤力。虽然“量化美学”是一个设计理念，但“量化”二字，充分体现了小鹏理工男的属性，对于小鹏来说，技术永远是根本。
7月3日，万众期待的小鹏MONA M03全球首发。
与蔚来子品牌乐道不同，MONA 是小鹏旗下的另一个系列。此前关于外观、智能驾驶、配置，以及是否会生产网约车的讨论，也让这款专门针对年轻人的 M03 颇受关注。在本次直播中，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏和造型中心副总裁 Lopez 向公众讲解了小鹏 MONA M03 背后的设计理念和故事。
此次线上发布会除了向公众展示新车“真实”的外观和设计水平外，更重要的是阐释小鹏为什么要造这样一款车。
作为MONA系列的首款车型，小鹏MONA M03承载着小鹏汽车对电动市场和用户需求的全新思考。在何小鹏看来，虽然20万元以下轿车市场占据了行业近一半的市场份额，标准A级轿车已成为家庭用户的主流选择，但市场依然缺少能够让年轻用户满意的产品——他们需要的不是标准的代步工具，不是千篇一律的出行体验，而是一款兼顾颜值与科技、能彰显自我主张的个性标签的时尚单品。这正是A级轿车市场所缺少的，也是小鹏MONA M03所要努力追求的目标。
何小鹏说：“小鹏愿意多花一点时间和钱，为年轻人打造一款‘好看又有趣’的车。”因此，小鹏汽车耗时近四年，投入超百亿，打造了中国首款智能纯电动两厢轿跑——小鹏MONA M03。
发布会上，设计师 Lopez加入小鹏汽车后也首次公开亮相，阐述汽车设计的美学元素以及小鹏MONA M03的美学基因。
小鹏MONA M03采用全新AI量化美学，整体设计风格体现“功能与美学”的结合。轿跑姿态下，新车充分考虑风阻、尺寸、空间、功能等多重因素。车身姿态方面，小鹏MONA M03拥有479mm的低重心，长高比3.31，宽高比1.31，胎高比0.47。
整车线条科技感十足，前脸的“010”数字星光灯组与尾灯组相呼应。大灯组内置300余颗LED灯珠，加上前沿的厚壁导光技术，点亮后依然极具辨识度。尺寸方面，新车长宽高为4780*1896*，轴距为。
配色方面，小鹏MONA M03提供了5种选择，其中目前已公布星空米、星空蓝两种低饱和度配色，视觉观感相当不错。
在发布会及前期宣传中，“低风阻”是这款新车的一大看点。小鹏MONA M03从设计之初，就将“低风阻”的理念融入到了制造过程中。全系标配AGS全集成主动进气格栅，不规则单叶片设计与外观造型融为一体，在不同车速下，可平衡风阻优化与电驱冷却需求，智能调节开合。得益于共计15处低风阻设计，小鹏MONA M03的风阻系数达到了0.194Cd，成为全球风阻最低的量产纯电动两厢轿跑，百公里能耗降低15%，最大续航里程提升60km。
储物设计方面，小鹏MONA M03虽然标配的是电动掀背，但后备箱空间高达621L，可以同时容纳一个28寸、四个20寸的行李箱，开口宽度也让取放物品更加方便。
虽然这次发布会只是外观设计的解读，内饰、动力、智能驾驶等细节都未透露，但小鹏已经把这款车乃至MONA系列的定位说得足够清楚：通过智能化和个性化，打动曾经常规化的A级纯电动车市场，兼顾新时代成长起来的年轻用户的口味。从产品角度来说，这个策略问题不大，毕竟受成本制约，A级家用车市场很少有特别看点的产品。如果小鹏MONA M03真的能在智能化和成本控制的帮助下，满足年轻人对于实用性和个性的双重需求，无疑会在这个市场拥有极大的杀伤力。虽然“量化美学”是一个设计理念，但“量化”二字，充分体现了小鹏理工男的属性，对于小鹏来说，技术永远是根本。
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