经过试驾之后，感觉这款车明显是针对年轻人开发的。
首先价格不贵，纯电动车型起售价16.66万元，就算是预算有限的年轻消费者也是可以承受的。
第二就是不管是高配还是低配，整体造型甚至轮胎都差不了多少，除了顶配用的是235宽度19寸的轮胎外，其他配置都可以选配高配轮胎。
第三是性能还不错，入门款采用单电机，218马力310牛米，0-100公里加速大概5到6秒，双电机款则有544马力640牛米，0-100公里加速3.9秒，性能不算强，但已经算超标了。
第四，整体的设计包括内饰的设计也非常具有运动感，比如车头车尾的设计就非常犀利，红色的卡钳，大面积的斜尾造型，无框车门，还有可以根据车速进行调节的扰流板。
内饰也非常运动，方向盘上方的标识是为了在激烈驾驶时，帮助你辨别方向盘的位置。方向盘右下方还有一个运动模式按钮，按下后仪表盘会变成红色，中控屏幕也会变成红色，同时还会显示油门开度、电机扭矩、电池温度、加速度G值、方向盘转向角度等信息。
第五，中控屏幕尺寸为15.6英寸，内置8155车载芯片，功能众多。其功能设计区别不大，屏幕最左侧为常用卡片，可显示音乐、胎压等常用信息，屏幕下方的主页、菜单、车辆设置、停车辅助、空调等为固定功能，其他功能可根据用户需求更换。
手机互联还能实现苹果、百度，场景模式包括午睡模式、冥想模式、洗车模式等，每种模式都会自动调节车内的座椅、音响、空调等。车内还提供20喇叭音响系统、64色氛围灯、50W手机无线充电、手势识别、主驾座椅6向电动调节+记忆/迎宾、副驾座椅4向电动调节、前排座椅通风/加热等，而且全系配备自适应巡航、车道保持、变道辅助、540°全景影像等，功能太多了。
第六，说说驾驶感受。在日常驾驶中，转向比较轻，悬架也很软。特别是在一些起伏不平的路面上行驶时，车身会像船一样摇晃，一点也不像是性能车的感觉。但如果要加速超车，它的表现就有些过度了。
我猜很多人并不需要这么强的加速。别说双电机四驱，就连单电机版的动力表现也很强。不管是红绿灯起步，还是高速超车，都没问题。就算不用运动模式，也完全没问题。至于运动模式，我建议大家还是找个空旷的地方或者专业的赛道开，在城市里基本用不到。
总结来说，东风逸派007是一款造型运动、性能强劲、配置丰富、价格实惠的车，其增程版售价更便宜，仅为15.96万元，这个价格比很多合资汽油车都要划算得多。
我试驾的是东风逸派007纯电动车型，售价16.66-19.96万元！这是一款运动风格的中大型纯电动轿跑，车长超过4.8米，轴距超过2.9米。
经过试驾之后，感觉这款车明显是针对年轻人开发的。
首先价格不贵，纯电动车型起售价16.66万元，就算是预算有限的年轻消费者也是可以承受的。
第二就是不管是高配还是低配，整体造型甚至轮胎都差不了多少，除了顶配用的是235宽度19寸的轮胎外，其他配置都可以选配高配轮胎。
第三是性能还不错，入门款采用单电机，218马力310牛米，0-100公里加速大概5到6秒，双电机款则有544马力640牛米，0-100公里加速3.9秒，性能不算强，但已经算超标了。
第四，整体的设计包括内饰的设计也非常具有运动感，比如车头车尾的设计就非常犀利，红色的卡钳，大面积的斜尾造型，无框车门，还有可以根据车速进行调节的扰流板。
内饰也非常运动，方向盘上方的标识是为了在激烈驾驶时，帮助你辨别方向盘的位置。方向盘右下方还有一个运动模式按钮，按下后仪表盘会变成红色，中控屏幕也会变成红色，同时还会显示油门开度、电机扭矩、电池温度、加速度G值、方向盘转向角度等信息。
第五，中控屏幕尺寸为15.6英寸，内置8155车载芯片，功能众多。其功能设计区别不大，屏幕最左侧为常用卡片，可显示音乐、胎压等常用信息，屏幕下方的主页、菜单、车辆设置、停车辅助、空调等为固定功能，其他功能可根据用户需求更换。
手机互联还能实现苹果、百度，场景模式包括午睡模式、冥想模式、洗车模式等，每种模式都会自动调节车内的座椅、音响、空调等。车内还提供20喇叭音响系统、64色氛围灯、50W手机无线充电、手势识别、主驾座椅6向电动调节+记忆/迎宾、副驾座椅4向电动调节、前排座椅通风/加热等，而且全系配备自适应巡航、车道保持、变道辅助、540°全景影像等，功能太多了。
第六，说说驾驶感受。在日常驾驶中，转向比较轻，悬架也很软。特别是在一些起伏不平的路面上行驶时，车身会像船一样摇晃，一点也不像是性能车的感觉。但如果要加速超车，它的表现就有些过度了。
我猜很多人并不需要这么强的加速。别说双电机四驱，就连单电机版的动力表现也很强。不管是红绿灯起步，还是高速超车，都没问题。就算不用运动模式，也完全没问题。至于运动模式，我建议大家还是找个空旷的地方或者专业的赛道开，在城市里基本用不到。
总结来说，东风逸派007是一款造型运动、性能强劲、配置丰富、价格实惠的车，其增程版售价更便宜，仅为15.96万元，这个价格比很多合资汽油车都要划算得多。
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