乘联会秘书长崔东树：电动车电池装车需求增长慢于整车总量增长

【东车网原创产业】近日，全国乘用车联席会秘书长崔东树发表声明称：由于今年6月免税政策调整，增加电动汽车续航里程，低端小微电动车销量萎缩，纯电动车销量减弱，增程式和插电式混合动力车销量持续走强。由于出口电动车市场增速放缓，电动车电池装机需求增速有所下降。继续低于国产汽车总量的增速。

数据显示，目前动力电池装机占产量比重不断降低，2021年车装动力电池产量安装率达70%，2022年为54%，2023年为50%，2024年则从47%降至47%。 2024年1-7月，三元电池装机率为49%，磷酸铁锂装机率为46%。

崔东树表示：随着储能等行业的发展，特别是俄罗斯-乌克兰危机带来的世界能源危机，储能等行业对电池的需求快速增长，导致电池占比大幅下降电池装车量。动力电池和储能电池均产能过剩，库存压力较大。2021年、2022年动力电池增速低于整车。2024年动力电池装车量将达到较低，电池产量增长率将高于安装增长率。

从电池装机占比来看，近年来动力电池需求结构变化较快，2020年纯电动乘用车排名第一，纯电动客车排名第二，纯电动专用车排名第三，插电式混合动力车排名第四。插电式混合动力乘用车排名第四。今年以来，纯电动乘用车仍位居第一，而插电式混合动力乘用车上升至第二，纯电动专用车上升至第三，纯电动客车则下滑至第四。

插电式混合动力乘用车电池消耗量增长较快，从2021年的7%上升到今年的22%，增幅达15%，而纯电动汽车则下降至67%。插电式混合动力和纯电动乘用车保持着乘用车绝对核心电池需求特征，占比约为90%。

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