硬派越野圈子炸锅了!全新的丰田普拉多雪地版本正式登场现身,其拥有630牛·米的扭矩,宣称能够把同级别车型碾压,8.5L的综合油耗却戳中了家庭用车的痛点,并且还打着“原厂省心不用改装”的旗号。然而争议也跟着出现了:比普通版本贵2.8万的溢价情况,到底是真的专门为冰雪出行打造,还是换个外壳来圈钱呢?今天就彻底剖析它的真实价值,帮你躲开营销的迷雾。
它的指导价是50.8万,当下终端没有优惠,和普通版48万的终端价格相比较,2.8万的溢价全都集中于雪地专属配置上,丰田的意图十分明确,那就是抢占原厂冰雪SUV细分市场。在同价位中对标帕杰罗劲畅雪地版(47.8万),它贵了3万,动力参数相近,不过竞品有后桥差速锁,它多了原厂雪地胎以及底盘防雪护板,溢价所购买的是原厂适配性,然而却算不上越级配置,预算敏感的你会认为不值。
外观有着宽体套件,轮眉加宽达到3厘米,金色轮毂的吸睛程度被拉满,只是容易沾上雪泥,清理起来格外麻烦。内饰对于经典布局予以延续,搪塑加真皮拼接的质感扎实,物理按键齐全,冬天戴着手套也能够进行盲操,契合实用需求。轴距带来不错的空间,身高180cm的你把座椅调好,后排仍有两拳的膝部空间,后备箱能够轻松放下雪地装备以及婴儿车,家庭出游完全够用。
有着 2.4T 混动系统的这款车呀,能迸发 630 牛·米扭矩,它新增了深雪模式呢,在雪地起步之时不会出现打滑情况,爬坡的时候也不会感觉费力,哪怕是暴风雪天气也能够稳稳地向前行进。它的底盘滤震表现是偏硬的那种,经过减速带的时候颠簸特别明显之处,转向也偏向沉重,在市区挪动车辆的时候相比普通版要更费力些,要是女生驾驶时间久了就会感觉车子很笨重。车机配备的是骁龙 8155 芯片,流畅程度还行不过反应稍微有点慢,语音识别偶尔会有误判现象,在零下十几度的天气环境里,会耽搁你的用车节奏。
对于北方家庭用户而言它有着极高适配度,冰雪通勤以及家庭出游这些核心需求它都能够涵盖,然而都市通勤者驾驶它会感觉其较为笨重,而且油耗偏高。经过实际测量,市区油耗是每一百公里十二升,高速油耗为九点五升,相较于普通版要高出零点五升,标题所说的八点五升是综合最优工况。一次小保养大概需要一千二百元,这与普通版保持一致,只是雪地胎是专用尺寸,单独更换一条需要一千五百元,所以长期使用成本并不低。
将它与同品牌普通普拉多相比较,其优势在于具备原厂冰雪适配性,能避免后期改装时出现的兼容方面的问题,劣势则是价格相对偏高,而且配置并没有实现越级。与帕杰罗劲畅雪地版进行对比,它在品牌口碑以及保值率方面占据优势,然而在性价比以及越野硬件方面则存在不足。在相同预算的情况下,也能够考虑车龄为3年的二手普通普拉多,自己进行改装的话,总体成本会更低,性价比会更高。
全新的普拉多雪地版本,向来都不是那种被称作“全能王者”的类型,反而是对于那些高频次在冰雪环境出行的人而言,属于“省心之选”。它所具备的优点在于原厂方面很靠谱,并且适配家用需求,然而其缺点则是存在溢价相对偏高,以及细节方面有所欠缺的情况。买车这件事呀,可不是单纯地去购买装备,而是要去挑选契合自身的生活方式。要是你经常跑在冰雪路段,还惧怕改装带来的折腾,那么这款车是值得去仔细考量琢磨一番的;要是仅仅偶尔玩玩雪,而且预算方面比较敏感,在相同价位之下是有更为优质的选择的。要做到理性地进行取舍,这才是购车过程当中的核心逻辑所在。
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