相信大家也看到了前几天的销量排行榜，AITO累计订单突破11万台，继续稳居50万以上车型销量第一，同样在前不久，M9参加了TOP行业首项乘员侧双重安全测试，该车完成了副驾驶侧杆碰撞测试和副驾驶正面50%碰撞测试，最终以优异的成绩完成了副驾驶侧双重安全挑战。
本次工况设计基于汽车设计结构与安全性“左右平等”理念，以C-NCAP侧柱碰撞和50%正面碰撞的镜面碰撞为载体，对M9副驾驶侧安全性进行测试，首次在副驾驶侧进行双重安全试验，在检查点引起广泛关注。
TOP双重安全试验主要模拟了汽车侧滑时的碰撞场景，比如失控撞到树干或者电线杆等，侧柱碰撞带来的强大冲击力会对车辆结构带来严峻的挑战，而对于新能源汽车而言，对车辆底部电池组的保护要求会更加严格。
文捷M9飞行器以75度角置于飞行地板上，随后以32公里/小时的速度与刚性柱相撞。
从结果来看：结构性能方面，客舱结构完好，乘员拥有充足的生存空间，A、B、C柱未发生结构破坏，顶部天窗完好无裂纹、碎裂等现象；
约束系统方面，座椅安装点及座椅框架未出现明显变形，安全带及时引爆，侧气囊、侧气帘及远程安全气囊均及时引爆并正常展开，为乘员提供了有效的保护。
电气安全方面，M9在碰撞之后及时断电，无电解液泄漏，电池组未起火、爆炸、冒烟。
救援方面，发生碰撞后M9双闪及时开启，E-CALL紧急救援功能自动拨打并快速响应，车门解锁、门把手正常弹开，非撞击侧门可正常打开。
在乘客侧50%正面碰撞测试中，文捷M9车辆与另一辆由轨道牵引的1.4T小车以同样的速度50km/h发生碰撞。
碰撞后，结构性能方面，乘客舱结构完好，乘员拥有充足的内部生活空间，A、B、C柱均存在结构破坏，顶部天窗玻璃完好，没有破碎甚至裂纹；
约束系统方面，座椅安装点及座椅骨架未出现明显变形，安全带及时引爆，侧气囊及侧气帘及时引爆、展开正常，充气充足，保障了司乘人员的人身安全；
电气安全方面，碰撞后高压迅速切断，无电解液泄漏，电池组未起火、爆炸、冒烟；
救援方面，发生碰撞后，M9双闪及时开启，自动拨打E-CALL救援功能并快速响应，并且车门解锁、门把手正常弹开、两侧车门均能正常打开，保证了事故处理的及时性；
乘员保护方面，参照2021版C-NCAP法规，车内假人全部获得满分，可见M9能够为车内乘员提供全方位、纵深的安全保护。
如此优异的表现，与文捷M9超强的车身结构分不开，在安全开发过程中充分考虑安全防护，测试内容覆盖车辆正面、顶压、翻滚、追尾碰撞、侧面、底刮等各个方面，并通过了多项底面测试，确保对整车进行360°全方位保护。
M9超强车身采用七横三纵下部车身结构，11腔超强门槛梁，一层热弯型钢叠加三层热弯型钢的B柱结构，前后车门共布置8条车门防撞杆。另外，文杰M9的车顶横梁采用3根热弯型钢。
在抵抗正面碰撞的时候，文捷M9的前保险杠采用了环状的设计结构，除了上方的保险杠之外，下方还设有防护梁，并且增加了连接件，可以更好地抵抗正面撞击。
安全才是最大的奢侈，M9在首届TOP乘员侧双安全测试中取得优异成绩，充分展现了赛力斯在安全技术研发领域的坚持与努力，同时也为广大消费者提供了坚实的车辆安全性能保障。
相信大家也看到了前几天的销量排行榜，AITO累计订单突破11万台，继续稳居50万以上车型销量第一，同样在前不久，M9参加了TOP行业首项乘员侧双重安全测试，该车完成了副驾驶侧杆碰撞测试和副驾驶正面50%碰撞测试，最终以优异的成绩完成了副驾驶侧双重安全挑战。
本次工况设计基于汽车设计结构与安全性“左右平等”理念，以C-NCAP侧柱碰撞和50%正面碰撞的镜面碰撞为载体，对M9副驾驶侧安全性进行测试，首次在副驾驶侧进行双重安全试验，在检查点引起广泛关注。
TOP双重安全试验主要模拟了汽车侧滑时的碰撞场景，比如失控撞到树干或者电线杆等，侧柱碰撞带来的强大冲击力会对车辆结构带来严峻的挑战，而对于新能源汽车而言，对车辆底部电池组的保护要求会更加严格。
文捷M9飞行器以75度角置于飞行地板上，随后以32公里/小时的速度与刚性柱相撞。
从结果来看：结构性能方面，客舱结构完好，乘员拥有充足的生存空间，A、B、C柱未发生结构破坏，顶部天窗完好无裂纹、碎裂等现象；
约束系统方面，座椅安装点及座椅框架未出现明显变形，安全带及时引爆，侧气囊、侧气帘及远程安全气囊均及时引爆并正常展开，为乘员提供了有效的保护。
电气安全方面，M9在碰撞之后及时断电，无电解液泄漏，电池组未起火、爆炸、冒烟。
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在乘客侧50%正面碰撞测试中，文捷M9车辆与另一辆由轨道牵引的1.4T小车以同样的速度50km/h发生碰撞。
碰撞后，结构性能方面，乘客舱结构完好，乘员拥有充足的内部生活空间，A、B、C柱均存在结构破坏，顶部天窗玻璃完好，没有破碎甚至裂纹；
约束系统方面，座椅安装点及座椅骨架未出现明显变形，安全带及时引爆，侧气囊及侧气帘及时引爆、展开正常，充气充足，保障了司乘人员的人身安全；
电气安全方面，碰撞后高压迅速切断，无电解液泄漏，电池组未起火、爆炸、冒烟；
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如此优异的表现，与文捷M9超强的车身结构分不开，在安全开发过程中充分考虑安全防护，测试内容覆盖车辆正面、顶压、翻滚、追尾碰撞、侧面、底刮等各个方面，并通过了多项底面测试，确保对整车进行360°全方位保护。
M9超强车身采用七横三纵下部车身结构，11腔超强门槛梁，一层热弯型钢叠加三层热弯型钢的B柱结构，前后车门共布置8条车门防撞杆。另外，文杰M9的车顶横梁采用3根热弯型钢。
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模型
2024款-增程型 1.5T 152HP 指导价 参考价
2024 M9 增程型 Max 版 42kWh
469,800
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2024 M9 增程型 Max 版 52kWh
489,800
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加4万元升级下一款车型，增加2个配置
2024 M9 增程型超级版 42kWh
529,800
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2024 M9 增程型超级版 52kWh
549,800
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2024款-纯电动 390kW 续航里程 630km 指导价 参考价
2024 QM9 纯电动 Max 版
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2024 QM9 纯电动超级版
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