产业发展方面，市人民政府要建立以市场为导向、产学研用深度结合的关键核心技术攻关机制，推动、支持和引导企业、高校、科研机构等重点突破汽车级芯片、智能传感器、自动驾驶算法、车辆操作系统等领域关键核心技术。
在混合用途试点区建设中，市人民政府要按照线路连通、区域连片、区域互联互通的目标，逐步有序推进全市人车混合用途试点区建设。混合用途试点区要多方式加大智能网联汽车投入，加强车路云一体化建设，推动智能网联汽车产品和服务全区域应用，分阶段探索智慧城市和智慧交通运营管理服务模式及相关管理措施，并向其他有条件的区域推广。此外，市人民政府要在本市行政区域范围内开放智能网联汽车运营道路，推动与周边城市开放道路的互联互通。
在驾驶员和安全员配备方面，《征求意见稿》指出，有条件自动驾驶网联汽车在道路上行驶时，应当配备驾驶员或者安全员。当自动驾驶功能开启时，安全员应当坐在车辆驾驶座上，监控车辆运行状态和周围环境；当车辆发出接管请求或者处于不适合自动驾驶的状态时，安全员应当立即接管车辆。
高度自动驾驶或更高级别智能网联汽车在道路上行驶时，经过测试认证后，远程安全员可以采取应急措施。远程安全员应监控车辆的运行状态和周围环境，如发现车辆处于不适合自动驾驶的状态或系统提示需要接管，应及时采取措施，确保车辆安全运行。
《征求意见稿》强调，市、区人民政府应当支持智能网联汽车应用场景创新，按照由简到繁、由低风险向高风险的原则，安全有序推动智能网联汽车规模化运营发展。
此外，为确保安全，《征求意见稿》规定，智能网联汽车在道路上行驶应当符合道路交通安全法律法规的有关规定，必须按照规定悬挂或者放置机动车号牌，外观应当具有能够警示其他车辆和人员的显著标志。
在数据存储与事故分析方面，智能网联汽车相关企业应当确保车辆车载设备按照规定连续、完整地记录和存储车辆事故或故障发生前后的位置、运行状态、驾驶方式、车内车外监控视频等数据，数据存储期限不得少于30天。
据了解，广州是国内最早探索自动驾驶的城市之一，目前已开通多条自动驾驶便民公交线路，还引入了百度“萝卜跑”无人驾驶网约车服务。
（本文来自盖世汽车）
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