丰田计划在日本福冈县建电动汽车电池厂，扩大出口

报道还称，新工厂将由丰田旗下电池生产子公司 Prime Earth EV 负责运营。

据悉，丰田在全球有50家工厂，其中5家是雷克萨斯工厂。雷克萨斯有两大生产基地，分别位于日本和北美。日本为主要生产基地，包括福冈九州工厂、爱知县田园工厂、爱知县元町工厂；加拿大和美国为主要组装基地，包括加拿大安大略工厂、美国肯塔基工厂。

九州岛被誉为“日本硅谷”，电动汽车所需的半导体和图像传感器供应商聚集于此。丰田选择在此建厂也降低了部分电池的运输成本。此外，日本政府或将为该工厂提供部分补贴。

彭博社此前报道称，雷克萨斯正与上海政府洽谈在上海建厂进行国产化，雷克萨斯对此回应称，希望获得 100% 控股权，并获得与特斯拉相同的税收减免。

特斯拉2019年在上海成立了首家100%外资超级工厂，打破了我国汽车业合资的传统。而且，作为新能源汽车领军企业，特斯拉获得了上海政府给予的土地使用优惠、税收减免等诸多优惠政策。而据此前外媒报道，丰田有意效仿。

其实，丰田此举事出有因。按照我国2024年整体战略方针，国产品牌的市场份额要达到70%，剩下的30%给海外品牌。中国汽车企业高速发展的40年间，中外合资企业逐渐完成了人才培养、技术升级、生产工艺改善等，未来或将陆续退出舞台。因此，在只剩下30%的市场份额的情况下，海外品牌更倾向于独资建厂进入中国市场，获取更大利益。由此可见雷克萨斯的先见之明。

另外，按照雷克萨斯目前的情况来看，将于2024年上市的雷克萨斯ES200一上市就迎来了降价5万元的政策，曾经的传奇车款热销到人们哪怕是出高价排队也买不到，而如今却迎来了如今的局面，国产化雷克萨斯汽车或许还能避免在车价上加上进口关税，可以保证一部分利润，解决当下的经营和销售困境。

对于消费者来说，雷克萨斯的国产化无疑意味着期待雷克萨斯国产之后的售价能够有所降低，这一点参考BBA车型就能预见。

近日，有媒体报道称，雷克萨斯将在国内建设独立工厂的前提下，率先生产全新UX混动版本及全新纯电动车型，在国内销售的同时，还将出口至日本等海外市场。

另据报道，丰田计划到2030年将全球电动汽车销量提升至每年350万辆。雷克萨斯则是其电动汽车战略的中流砥柱，计划到2035年将雷克萨斯品牌所有车型转换为电动汽车。

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