美国五分之一充电桩无法正常使用，充电霸占者将受罚

即便充电站正常运转，电动车用户还面临另一个问题：占用充电站的“充电大鳄”。这些司机在无须充电的情况下，长时间占用充电站，影响其他用户充电。为了解决这个问题，大众集团旗下仅次于特斯拉的美国第二大充电网络运营商将开始对占用充电站时间过长的用户进行惩罚。什么才算占用充电站时间过长？就是将电池充电至容量的 85% 以上。

给电动汽车电池“充满”并不像听起来那么简单。许多快速充电器可以快速将耗尽的电动汽车电池充电至 80%。然而，将电池从 80% 充电至 100% 通常需要更长的时间。

该公司总裁罗伯特·巴罗萨表示，快速充电器不宜用于如此长时间的充电。因此，该公司将在加州最繁忙的10个充电站实施严格的85%充电限制，充电量达到85%后将自动断电。如果司机在10分钟宽限期后仍不拔掉充电插头，将收取每分钟0.4美元（IT之家注：目前约合人民币2.87元）的“安置费”。

巴罗萨在接受CNN采访时表示，大多数人对电动汽车并不熟悉，而且一旦汽车电池电量超过80%，充电速​​度就会大幅下降。

特斯拉的部分超级充电站也采用了类似的策略，但车主可以通过屏幕提示手动取消充电限制。

但对于长途旅行或续航里程较短的电动车车主来说，限制充电上限可能会带来不便。该公司表示，将在充电设施不足的地区扩大充电网络，但不会对高速公路附近的充电站实施整体充电上限。

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