比亚迪宋L上市时，我们曾判断，SUV大趋势+市场需求+技术领先三个层次衔接了比亚迪定义15万元SUV产品的关键流程，与宋L DM-i并驾齐驱
作为一款价格区间在13.58万-17.58万元之间的新车，势必在未来2-3年内成为王朝的大卖点，那么其实际的产品表现能否改写市场格局呢？
长途旅行有多经济？
自比亚迪推出第五代DM技术以来，超低能耗一直是该系统的核心卖点。宋L DM-i从成都到瓦武山风景区的试驾，全程400多公里，路况也颇具代表性，覆盖50%的城市快速/高速公路+30%山路+20%的县乡公路，包括海拔约1200米，因此该线路的能耗挑战主要在于山路频繁的上下坡部分。
这
驾驶条件也很典型：汽车搭载四人，空调大部分时间为23-24°，2-3档的风量与2-3档相结合，大多数时候驾驶模式和能量回馈强度选择在标准状态。宋L DM-i采用了专为插电式混合动力开发的动力刀片电池，不仅能量密度高、安全性极佳，而且纯电续航里程高达112km，最大纯电续航里程可达160km。
我们出发的时候车辆功率是25%，我们选择强制20%的动力保护直接出发，更有趣的是，宋L DM-i汽车还提供了AI能耗管理功能，车辆会使用AI算法，根据车辆导航自动切换油电的使用， 车外的环境和车辆的当前状态。
当然，宋L DM-i还是熟悉的驾驶方式，在中高速行驶的过程中，发动机和电动机在HEV模式下协同工作的性能非常好，动力输出流畅线性。最终，我们记录的油耗为3.3L/100km，比官方的3.9L/100km低了一步。
宋L DM-i的油耗数据之所以如此“离谱”，其实与汽车上的第五代DM技术密不可分，该技术主要依靠三大技术架构——电动化动力架构、全温整车热管理架构、智能化与电气一体化电子电气架构，从而实现超低能耗。
其中最值得关注的一些技术指标是：宋L DM-i使用的插电式混合动力发动机的最大热效率超过46.06%，这使得发动机的高效率区域占比更大;EHS电驱动系统的运行效率从87.6%提高到92%，功率密度从65kW/L提高到75kW/L。刀片电池能量密度提高15.9%，放电率为16C，反馈率为5C，提高了20.3%。从本质上讲，第五代DM技术的结构并未发生重大变化，而是通过硬件推进和软件控制策略提高了效率，这也证明了比亚迪深厚的技术实力。
机箱性能带来更多惊喜？
相较于预期的动力和能耗表现，宋L DM-i的底盘性能是我最关心的部分。在硬件结构上，它采用了中级插电式混合动力专用的全新高性能底盘架构，采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架，并配备FSD可变阻尼减震器，可在不同情况下自动调节阻尼力和反弹速度，适应复杂路面，使车辆的驾驶性能更加稳定舒适。
考虑到当今的家庭级消费者想要和渴望，他们希望车辆的动态性能既舒适又运动。如果用这个标准来衡量之前比亚迪10-20万元价格的产品，很少有车型能做到完美的折衷，但宋L DM-i作为下一代新车，显然已经做出了有针对性的调整。
首先，路面的颠簸感在行驶时不会那么明显，车辆在非铺砌路面上的晃动会迅速得到抑制，可以有效抑制全家现场晕车的发生。
与传统的减震器相比，FSD可变阻尼减震器对于驾驶员的最大好处是“软即软，硬即硬”，同时提供更强的纵向支撑，使车轮与路面保持良好的接触，提高抓地力，进而提高车辆在经过颠簸道路或减速带时的行驶稳定性和行驶质量。
出色的空间和配置
至于静态层面的感觉，宋L DM-i完美具备了桶形产品的所有元素，外观设计层面延续了比亚迪龙岩2.0的设计理念，整体造型既保留了王朝家族的经典元素，在车身姿态和诸多设计细节上也有着精致感。
宋L DM-i内饰的布局形式和人体工程学相当成熟，中控区配备了15.6英寸自适应旋转悬浮屏，智能座舱车机界面类似PAD风格，在操作体验上非常接近鸿蒙的车机，也支持第三方APP扩展。
中控台配备50W无线充电和水晶变速箱，周边集成了驾驶模式切换、多媒体控制、空调控制等功能按键。
作为一款家庭化的SUV，空间性能是重中之重，宋L DM-i的前后排座椅设置非常舒适，尤其是后排座椅靠背支持多角度调节，让乘客更容易找到最适合自己的坐姿。
同时，座垫的长度大大超出预期，离地板的整体高度也合适，而且后部平台接近平面设计，车身宽度也不错，因此搭载5个人长途旅行不是问题。此外，宋L DM-i拥有419L的后备箱储物空间，支持4/6靠背倾斜，最大容积为1400L，足以满足家庭出行的各种需求。
总结
可以说，凭借出色的设计和主流空间丰富的配置，足以让宋L DM-i在15万元的家用SUV细分市场站稳脚跟，但这些只是常规购买家用车的尺寸，在第五代DM技术的加持下，宋L DM-i与同价位的竞品相比，在油耗和续航方面具有核心长板优势， 使其在市场上具有更强的性价比表现，7月底上市后不到一周的订单量就突破10000个的销售业绩，市场已经给出了答案。
作者通過： Da Da Da
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编辑|苍术
校对|蓝青青
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