奥迪A6由于进入中国市场较早，且官车形象深入人心，所以口碑不错，这也让它成为了很多人心中的白月光，对它情有独钟。
奥迪A6是一款深受中产阶级消费者喜爱的汽车。但是，这款车是否已经成为了一辆有轨电车呢？
前不久，奥迪正式发布了A6 e-tron家族，新车延续了概念车的设计，造型十分科幻前卫，此外它也是奥迪与保时捷共同使用的全新电动车平台PPE平台下的第二款奥迪车型。
奥迪A6 e-tron家族包含A6 e-tron和S6 e-tron两款车型，提供轿跑和Avant两个版本。外观设计上，新款奥迪A6 e-tron基本延续了奥迪A6 e-tron概念车的设计理念，搭配修长、流线型的设计线条，使得这款车的风阻系数低至0.21Cd，这也是奥迪史上风阻系数最低的车型。
前脸设计方面，奥迪A6 e-tron采用了封闭式格栅设计，前包围覆盖黑色装饰，两侧还设有导流槽，整体呈现出更加明显的运动气质。值得注意的是，无论是轿跑车还是Avant旅行车，奥迪A6 e-tron都采用了相同的前脸造型。
作为“灯厂”，奥迪的大灯设计也不会让人失望。新车采用了全新的分体式大灯组，LED日间行车灯由无数个发光体组成，整体造型非常犀利，日间行车灯点亮后还会呈现出不规则的花纹，一共有8种可选配。
底部的矩阵式LED大灯组被黑色装饰隐藏起来，这组大灯组预计还具备投影等功能。
至于奥迪S6 e-tron，前脸设计与A6 e-tron基本一致，但在细节上还是有区别的，比如前脸两侧的导流槽、格栅饰条以及车窗周围的饰条都换成了银色，此外S6 e-tron采用了更大的刹车盘，轮毂也更加粗犷。
来到车身侧面，奥迪A6 e-tron家族展现出了不俗的姿态，长车身+长轴距让它的线条显得非常流畅，而略宽的车身设计也让整车充满了肌肉感。
新车采用创新设计的电动门把手，引入电子后视镜，并提供最大至21英寸的多种样式轮毂可供选择。为了进一步提升稳定性和运动性，奥迪还在前后轮采用了不同尺寸的轮胎。
车尾部分，贯穿式尾灯设计也没有缺席，奥迪标识在夜间也能亮起。奥迪A6 e-tron的全新尾灯组采用了第二代OLED技术，同样有8种样式可选，当车辆遇到事故或者故障时，尾灯组能显示警示符号。
可能有人注意到，相比概念车，奥迪A6 e-tron整体设计更宽更厚，给人一种“粗壮”的感觉。这确实是纯电动车无法避免的问题，由于电池的存在，底盘会更厚，整车外观也会更厚重。据了解，后续引入中国的版本将会加长，比例可能会相对协调一些。
事实上，得益于PPE平台更加标准化的整体结构，车辆电池所占空间变得更小，但为了实现更长的续航能力，奥迪采用了更大的电池。奥迪A6 e-tron的电池组由12个模组、180个方形电芯组成，整体设计非常紧凑，电池组总容量达到。
A6 e-tron版本续航里程超过750km，Avant版本续航里程超过720km；S6 e-tron续航里程超过670km，S6 Avant e-tron续航里程超过640km。
得益于800V电气架构，新车10分钟即可实现续航310km，仅需21分钟即可从10%充电至80%，虽然相比国产品牌纯电动车型并无明显优势，但相比自身已是巨大提升。
动力方面，奥迪A6 e-tron搭载最大电机功率270kW，后轮驱动，0-100km/h加速时间为5.4秒；奥迪S6 e-tron搭载四轮驱动系统，最大电机功率370kW，特定模式下最大功率可达405kW，0-100km/h加速时间仅为3.9秒。
进入车内，A6 e-tron采用了奥迪家族最新的内饰设计语言，11.9英寸液晶仪表盘+14.5英寸中控液晶屏组成的双屏呈现不规则造型，整体设计采用围绕驾驶员的理念。
此外，新车还配备了10.9英寸的副驾驶娱乐屏幕，整体设计语言与时下不少新车企类似，但在细节之处却有着自己独到的见解，也算是对传统车企的一次重大突破。
奥迪S6 e-tron和A6 e-tron的内饰主要区别在于材质，A6 e-tron在中控台和车门上采用的软包材料，用编织布代替了之前的皮质材料，但不排除后续会推出皮质版本。
S6 e-tron的用料面积很大，座椅也都是比较包围的赛车座椅，并且采用了皮质的材质。值得注意的是，使用电子后视镜的版本车把显示屏放置得更加靠近驾驶员观察传统后视镜时习惯看的位置，有利于驾驶员快速适应，是值得点赞的设计。
此外，新车还搭载了带头枕扬声器的Bang&品牌音响系统，车内共计20个扬声器；车机系统引入了可以控制更多功能的语音控制系统，“可变天窗”、氛围灯等功能也有呈现。
奥迪在科技、智能化方面一直走在潮流前沿。
空间方面，该版本长宽高分别为4928/1923/，轴距相比Avant版增加了40mm，由于轴距并未加长，因此新车的后排空间并不是特别出众。
幸好这个版本采用了掀背式设计，所以无论是Avant旅行车还是轿跑车，A6 e-tron的后备箱空间都不会让人失望。
据官方消息，奥迪未来还将推出加长版国产车型，该车的空间表现更是值得期待。奥迪A6 e-tron国产后将被命名为奥迪A6L e-tron，不仅车身加长，官方称新车将在设计、空间、续航、智能驾驶、智能座舱等方面针对中国消费者的需求进行专门升级。
其实很多读者也知道，在奥迪的规划中，未来的燃油动力车型将采用奇数系列，纯电动车型则采用双数系列。比如前段时间发布的奥迪A5，其实就是现款A4的继任车型；而下一代燃油动力的A6，将被命名为A7。
在我个人看来，奥迪采用新的命名方式其实是一件好事。
首先“奇数代表燃油，双数代表纯电动”这样的命名方式非常明确，大家看到名字就知道这是一款什么样的车型；其次，也彰显了奥迪电动化的决心。
此前各大厂商都会为新能源汽车“开辟”一个系列，比如奥迪的e-tron、奔驰的EQ系列、宝马的i系列等，而此次奥迪直接将新能源汽车纳入传统系列，并将代表车型的数字放在了名称的前缀中，表明在他们眼里，新能源汽车已经不再是“另类”。
但有意思的是，中国市场却成了特例，近日，一汽奥迪执行副总裁李凤刚表示，燃油车A6L的名称将保留，在华销售的下一代奥迪A6L将不会更名。
据官方说法，奥迪A6L在中国市场地位十分特殊，消费者对数字较为敏感，而在中国传统文化中，“6”这个数字代表着平安、顺利等诸多美好寓意，如果改换为A7L，显然会影响到原有的客户群体。
这样一来，国内市场就会看到奥迪A6L“油改电”一起卖，好处是燃油A6L的品牌得以保留，但尴尬的是，部分消费者可能还是会把未来的奥迪A6L e-tron误认为是A6L的“油改电”车型。
这对于奥迪在中国市场的电动化进程确实有些不利，但在如此复杂的市场中，保留优势、持续占领市场才是最重要的，全力投入新能源汽车并非万无一失。
所以中产阶级暂时不用担心，你们喜欢的A6L并没有“变成”纯电动车型，某种程度上，它只是增加了一个纯电动选项而已。虽然新款奥迪A7还未上市，但参考最近上市的A5和A6，我们大致可以想象出“新A6L”会是什么样子。
不知道中产阶级会不会继续为此买单？
（图片来自官网）
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