拼多多直通车现下存在两种推广方式，其一为稳定成本推广，此之前称作全站推广，其二乃本文所要讲述的全店托管，在全店托管之前也存在两种推广工具，分别是全站推广与标准推广，而替代标准推广的便是这个全店托管 。
话说全店托管出来之时，我那会儿觉着天要塌了，为什么会这样呢？你去琢磨一下，平台推出全店托管目的是什么？其目的就是要把咱们拼多多运营给干掉呀。往后电商老板只需自己将产品上架，把产品投放到全店托管，然后等着爆单以及数钱就行，还需要运营做什么呢？
随后跑了一阵子我清楚了，自己是无谓担忧了。全店托管看似简单，然而想借全店托管获利实则没那么轻松，特别是非标品，几百条链接的徒劳耗费，就没哪个老板能承受得住。另外标品来讲，要是开启全店托管，那可不是扔进去就没事了的。
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全店托管第一个玩法：初心玩法
什么是初心玩法，是回归到这个功能起初的玩法上，全店托管想法是降低大家开车的技术门槛，只要你的链接保本投产比相近，就可以全都丢到全店托管去，所以，开全店托管其实仅有一个要求，所有链接的保本投产比相近，不过就这一点，估计会让很多商家感到抓狂了。
以前我于公司从事运营工作时，所负责的是单类目里不同的品，成本与价格带存在差异，无法开展全店托管，像成本为20的品，若要是操作高价玩法，定价或许会达到90以上 。
有所一些品，给予人的感觉，好似是那种大通货，于此情景之下，我内心所想的是去玩低价策略，就如同成本同为二十的这类品，而我有可能会将其定价为二十九去操作。然而，面对这些利润并非一致的品，是没有办法去玩全店托管这一模式的。
咱现在做拼多多店铺代运营这事了，接触的品数量变多，发现存在能玩全店托管的品，而其中最常出现的就是非标品。我接手一个T恤店铺，其成本大概20块左右，站外链接定价为59块钱，如此一来我做拼多多就变得简便，统一定价49块，成本保持一致，每条链接保本投产比都在1.7以上。所以我没必要再有所隐瞒，直接按照全店托管4的投产比开始运作。
所谓非标品，关键在于运用几个相互独立的链接，我曾获取的高水准记录是，于一日之内上架了20个互不关联的链接，倘若这20个链接全都开启稳定消费成本模式，那是没有必要的，故而将它们放置在全店托管模式中运行，每隔7天查看一回曝光量以及订单数量，对于那些未能产生数据的链接，实施暂停并下架操作，如此这般操作全店托管模式便能够较为稳固地达成每日销售额于3000元至5000元之间，要是甲方所拨款项充裕的话，甚至还能够朝着更高的业绩去冲刺。
02
全店托管第二个玩法：冷启动使用
咱们需清楚拼多多当下存在2个推广工具，即稳定成本以及全店托管。有人或许会发问，此前不是才讲了吗？为何又提及一遍呢？难道是脑子混乱了吗？并非如此。在此着重说明一下，以便让大家再次牢记，接下来阐述咱们的玩法。要记住这2个工具，它们能够联合起来发挥出1+1大于2的功效的。
要单纯用于开车，那么就用玩法一就行。全店托管再结合稳定成本推广，如此便能够玩出新花样了。我最近接到了很多新店，从中发现了一个共性问题，那就是新店既没有人群，又没有流量扶持，冷启动实在是相当困难。尤其是那些没有价格优势的白牌，依靠稳定成本开车甚至连曝光都获取不到。
要如何去处理这个状况呢，采用老的方式方法，也就是提高广告的出价策略。对于售价是十块钱的商品，给出二十块钱的广告费用出价，这样的话总是能够获得订单的吧。尽管话是这样讲这样描述的，然而其在实际操作执行的过程当中却会出现问题的。
倘若众人常常依据某一投产比来开车，在我们上架同款新链接之际，系统便会将投产锁定于咱们平日里开车的投产比临近之处。我的成本是10块，起初出价20块钱的广告费，并非意味着我往后都要出价20块钱，我仅仅是高价强拉一些单量以及店铺权重罢了，你为何还把我记录在案了呢？
对于应对该问题这事，我察觉到运用稳定成本再加上托管这种方式能够很好地予以解决 ，具体究竟是怎样去操作的呢 ？在链接上架以后，先行将稳定成本推广打开，依据保本投产比来开车，结果是发现直通车一点儿曝光都没有 。
这时，能够将全店托管打开，把投产比设置成1至2，与此同时，极速推广开启。有时，投产比我甚至给到了1，限额200块以此来强行拉动曝光。
我在全店托管拿到了单量，这时我便晓得，店铺的冷启动处于运行状态了，我们的链接于全店托管跑完一阶段，这样就能切到稳定成本依照保本投产比去跑了。
你就会惊奇地发觉，先前出价却没曝光的计划，如今同样出价去运作，不但有了曝光，而且还能有订单了。是不是相当神奇，更令人称奇的是，经过测验，托管里运行的全然没曝光的计划，自己用手机登录店铺去拍下千把块钱的大订单后，直通车的曝光居然能够大幅攀升，这便是权重的魅力所在吧。
03
全店托管第三个玩法：切车玩法
这个玩法有点类似第二个玩法的升级版，两者不同之处在于，这里稳定成本与全店托管的出价相反，稳定成本是低投产比出价，全店托管是高投产比出价，并且切车的目的也有所不同了。
哪种情形下会进行切车玩法呢 ，存在两种情形 ，其一为具备成本优势的产品 ，推行低价策略 ，保本投产比在10以上 ，无法引出自然单 ，这般就得进行切车 。其二是稳定成本历经一个阶段 ，到了二阶段出单呈现断断续续的状况 ，这种也能够切入全店托管进而慢慢运作 。至于切车玩法 ，第一种情形占比较多 。
咱重点说下第一种情况，首先前提条件是低价品且有价格优势，不是此资源的，切勿用此玩法，行不通。此资源关联的品先正常上架，借助限时限量购加上限时优惠券把价格压低，之后在稳定成本里按照保本投产比去操作引流推动，也可以按亏损效果来开车，但要注意，这种操作可以限额，也能不限额呀，关键得依据具体状况进行具体分析。
于稳定成本当中，通常驾车行驶四至五天便可，此处驾车之目的乃入池。怎样判定链接已然入池呢，即限额跑能够跑完，并且每日皆比昨日跑得更快，如此便知晓此链接即将起飞，随后切换至全店托管的高投产比，便能以高投产比来跑了。
记住，在开启稳定成本这件事之前，全店托管得提前开启，去卡住一个超过20的投产比，与此同时把所有链接都添加进去，不然等稳定成本低投产运行时间长了，就加不进去了。
04
最后
倘若大伙放飞那想象力，全店托管存在诸多玩法，像限额憋自然，像8小时车玩法，像循环接力高投产玩法等。只要你怀有敢于去想之心，直通车便具备无尽的可能性。
趁着当下还有这两个工具，赶快去玩，不然等到某一天平台仅有一个全站推广的时候，给咱们电商运营的可操作空间就更小了，到了那个时候，咱们运营比拼的就不是开车，而是如何做出一条上架便能爆单的链接了。
作者是老虎讲运营，是运营书籍《全栈运营高手》的作者，是电商知识星球《虎虎生威电商圈子》的主理人，是电商运营推广大牛，是千万流水项目操盘手，是多平台专栏作家，专注于产品运营与推广，擅长品牌打造以及爆款制造，号称运营界扛把子。
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