约莫一个月以前，京东于双十一开放日之际，在那屏幕大装置上张贴了一张“PPT”，画面里头主体部分乃是一辆被红色布给遮盖住了的车，。
这是一款由京东联合广汽集团以及宁德时代一同推出的“国民好车”，官方会在10月底的时候，陆续开启内测版活动，还会开启大众试驾活动。
当今，这一款号称“国民好车”的汽车，最终将那遮盖神秘的面纱予以揭开。它能够被视作是广汽埃安UT的经过换电操作的版本。它有着一个名为埃安UT super的称呼。并且它的售卖价格也新鲜地公布出来。
图源京东汽车官方微信公众号
鉴于京东汽车微博的发布状况，若选择租电方案，埃安UT super的购车价乃4.99万元，而电池租用费用在限时期间是399元/月 。若选择整车购买 ，埃安UT super的售价为8.99万元 ，叠加购车补贴后，最低处于8.59万元 。
有着一项调研数据，是京东此前发布的，里面有用户，有83%的这样的用户，他们期待，那台被称作“国民好车”的车，其价格是要低于10万元的。
这款埃安UT super售价低于市场预测，它产品整体功能属性齐全，搭载了宁德时代巧克力电池，京东平台给出补贴、福利及售后服务，其性价比较高 。
以补贴力度作为观察视角，京东于这款汽车之上所投入的成本并非低廉，然而汽车产品与其他消费品存在差异之比，京东进入汽车行业所推出的首个产品竟将价格设定得这般低，如此一来难道会出现亏本状况吗？
这个问题不能简单从卖车本身看。
从最近几年的情况来看，京东于汽车行业所进行的布局而言，能够从中看出，京东其内心里所蕴含的意图，并不单单只是局限在“卖车”这一方面 。
非此次同广汽以及宁德时代联合推出一款新车型之外，京东还与比亚迪、长安汽车等诸多车企达成合作，于供应链、车辆售后以及保养方面，京东亦早就着手进行了布局，。
或许对于京东来讲，这款车子更大的意义在于“引流”，然而跑通整个汽车生态系统，在不同环节获取收益，才是重点所在。
1、最低4.99万，京东要和五菱宏光抢市场？
4.99万元是什么概念？
按照乘联会公布的数据来看，在2025年，1到5月期间，豪华车的平均价格是36.5万元，合资品牌的平均价格是17.5万元，新势力的平均价格是23.8万元，自主车企的平均价格是12.2万元。
即意味着，4.99万元处于国内汽车市场里最低的那个价格区间。在这个区间当中的车型，主打着价格亲民这一特点，以实用性优先为准则，配置是比较基础的，保修保养成本很低的，它能够满足小家庭日常出行的需求的，也能满足城市代步的那种需求的。
依据数据而言，处在5至10万价格区间的车型在最近这段时间也是颇受消费者青睐的。乘联会所发布的数据表明，在2025年1月直至5月这个时间段里，5万元以下车型的销量占据了4.3%，与2024年相比整体上升了1.1个百分点；5至10万元的车型销量占有15.3%，相较于2024年整体上升了1.8个百分点。
多车型的那不同区间里面的销量所占的比例，其图片来源是乘联会分会秘书长崔东树个人的微信公众号 。
那个租电方案所涉及的 4.99 元，真的是把性价比提升到了极致。而非租电方案高达 8.99 万，同样对用户具备一定程度的吸引力。
京东初入汽车行业，要用一款极具性价比的产品来打响知名度，还要瞄准一个拥有增长空间的市场，10万以下价位段是它最合适的选择。
要想在这个市场获取份额，产品就得具备那种虽规模不大但各个方面都配备齐全完备的特性，而且在性能层面也绝不能存在显著的劣势破绽之处。
之前，处于这个价格档位的车型，虽说性价比具备较高水准，然而往往被设定为微型车类别，存在空间较为狭小、续航里程相对较短以及动力表现欠佳等地明显问题 。
要是以五菱宏光当作标准去展开对比，它的2025款四门版车型，有着特定的轴距；在近期的时候，五菱宏光又推出了宏光四门版301km臻享+款，其续航得到了升级，达到了301km；此款车子的电机，最大功率是30KW，最大扭矩为85牛·米。
埃安UT super的整车版本，其买断电池的售价是8.99万元，所以从一定程度来讲，它整个车型是以紧凑型车的标准开展设计的，在续航方面，相较于5万左右车型，有着显著优势，在空间方面，同样比5万左右车型具备明显优势 。
特别是在续航这一方面，它配备了一块由宁德时代生产的巧克力电池，该电池能够达成500公里的超长时间续航，达成“一周一充”的状态，并且还支持进行换电操作，其换电所需时间为99秒。
对于该车而言，其轴距已然达成，空间方面已达到了 A 级车所具备的标准。此款新车还给出了两种内饰颜色，并且前排座椅具备支持 180 度向后放平这样的功能。
说起动力那部分，埃安UT super所配备的是那种前置状态的单电机，其具备的最大功率呀，是达到了100千瓦这个数值，而它拥有的最大扭矩呢，为145牛·米。
除了这个之外，埃安UT super还拥有一些智能方面的功能，它是第一台搭载华为云车机的车型，它支持AI语音大模型，它支持鸿蒙，它支持苹果，它有安卓等多种手机与车辆互联方面的功能。
在安全性能这一方面，它配备了倒车哨兵，以及540度全景影像，而官方宣称这在同系里为独有的；它还具备定速巡航功能，有倒车哨兵装置，拥有6扬声器音响，配备自动感应雨刮，还有胎压监测功能等。跟同系别的产品相比较，并没有存在太多的不足之处。
不过，要是消费者挑选4.99万元的电池租用办法，那么还得每月去租赁电池。
京东在一方面，针对那些选择电池租用方案的用户，给予了众多限时优惠，这相当于是给用户设定了一个试用期，比如说，在电池月租金这个层面，为租用电购车的用户，限时供给了月租金从499元/月减至399元/月这样的优惠，等等。
另外呢，投向购买并用于专门租用该电池款项的用户的京东，精心准备了“后悔药”。针对那些在12月8日24点之前下定电池承租业务手续程序的用户，要是在3年的时间跨度之内决定将电池买断，已经支出的租金能够100%用来抵扣电池所需费用。
另外，京东推出了限时补贴，京东PLUS会员可限时获赠京东E卡，整车用户能减免部分电池管理服务费，还会赠送电池检测服务等多种优惠权益，三家联合推出了价保权益，承诺 “180 天价保”。
对于新车的售后问题，是由广汽集团负责的。而有关换电的问题，是由宁德时代负责的。
就三电质保而言，要是选择以8.99万元进行买断，那么广汽会负责终身质保，不过前提是要求必须是首任非营运车主。要是选择4.99万元的租电版，电池则是由宁德时代负责质保，当中，对于租电电池会提供专门的“只换不修”服务，而剩下的电机、电控等依旧是由广汽提供终身质保。
此外，京东会提供部分售后保养服务，当前京东所营部分门店，已与广汽集团达成共识，负责埃安UT super的后续保养工作 。
宁德时代同样在加快推进换电服务的布局，按照它的规划，到2025年年底的时候，“巧克力换电”会在全国45座城市布置1000座换电站，在2026年的时候，会扩展到大约120座城市，累计数量超过2500座，其远期目标是达到3万座，。
图源巧克力换电官方微信公众号
产品的各项性能，比同价位的其他车型要好并且更出色，还要加上京东给予提供的一系列补贴，以及三家合力一块儿提供的保保障，这些通通都足够用以吸引众多关注性价比的消费者，将埃安UT super纳入到考虑范围之内 。
2、京东意不只是在“卖车”？
把埃安UT super当作京东造车最先达成的成果，它在产品生产环节，在销售环节，在售后环节，各个方面都能够被看作是京东汽车后续战略的一种呈现 。
从整体上看，京东联合车企卖车，自身的角色相对较轻。
京东曾清晰表明“不直接介入车辆的制造步骤”，鉴于埃安UT super的状况，能够看出京东于产品的销售进程里具备较高的存在感。
因为其获取的是产品独家销售平台资格，所以主要起到这样的作用，设置更为优惠的补贴政策，为产品进行宣传以增加热度，还有提供部分售后服务等 。
在这种模式的情形下，京东所处的位置比起一个第三方汽车平台来更为相似，它借助了提供平台服务以联合众多汽车品牌、经销商以及二手车商等方面的信息，凭借这些为消费者供给选购交易服务，并且还为诸般商家给予了另外一个展示以及销售的渠道 。
图源巧克力换电官方微信公众号
类似于电商平台以售卖手机那般的方式去卖汽车，所以即便从表面上瞧着是闯入了全新的赛道，然而京东依旧是处于自身所擅长的领域范围之内。
存在着这样的一个电商平台，其为京东，它一年内每个月活跃着的用户数目超出了7亿，此电商平台具备着天然生成的流量以及吸引力 。
基于这些历经多年积攒起来的消费数据以及用户，京东在一个方面能够来解决车企所面临的缺少成熟线上销售渠道这样的困境，而在另外一方面还能够去满足用户那种“线上看车加上线下体验”的需求。
更为关键的是，京东的那群用户，大多是对3C、家电等品类有着兴趣的，依据36氪所进行的报道来看，这样的用户，占据了活跃用户当中的60%以上，经过调研发现，这样的用户，和“10 - 25万家用车潜在买家”的重合程度达到了45%，其交叉转化的潜力是非常之高的。
售卖汽车之外，制造汽车的过程里；汽车消费者比较关注的领域之中；养车属于一部分；做好养车这件事情连同后续车辆的售后服务；都是汽车销售环节中极其重要的任务之一。
近些年来，汽车后市场所具备的发展潜力，已然渐渐获取到市场的认可。依据中商产业研究院对外发布的报告来看，在2024年的时候，汽车后市场规模会达到7.5万亿元，与同比相比增长幅度为8.7％，并且与此同时还存在着较大的发展空间。
京东在汽车行业扩圈的重点，也大多聚焦在后市场业务中。
这次除去与广汽、宁德时代的合作之外，京东在今年还和阿维塔科技、比亚迪、长安等企业确立了合作关系，在三方开展的合作之内，皆能够见到车企会凭借着京东的养车服务网络以及一体化供应能力，给用户供应车辆的维保以及增值服务 。
要是把视线朝着更远处延伸，此次京东同广汽以及宁德时代三方展开合作的行为，实际上也就是它完善车生态里的其中一个环节。
早在二零一五年，京东的创始人刘强东以个人的名义进行了对蔚来汽车的投资，在资本的层面之上开启了对于新能源产业的接触 。
在2017年的时候，京东成立了汽车后市场团队，随后，在2018年其推出了线下服务连锁“京车会”。
当时，京东已然寻获投身汽车行业的重要方向，该方向的具体表现为，进行线上销售，并且着手布局汽车后市场。
依据那时刘强东于接受媒体访谈期间所作出的预测，当中提到，“一旦电动汽车得以普及之后”，“未来大约5年的时间”，“或许一半之上的汽车销售源自于网上”。“未来电动汽车根本无需4S店”，“并且不存在4S店的概念”。“进入电动汽车时代”，“便已然如同购买一台电脑”，“主板坏掉了就更换一个主板”，“显卡坏掉了就更换显卡”，“硬盘坏掉了就更换硬盘这般简单”，“全都是组件化”，“都是标准化”，“尽皆为模块化”。
随后，经历了2021年京东汽车事业部成立这一事件，又经历了2022年“京车会”升级为“京东养车”这一情况，还经历了2023年京东汽车事业部正式独立这一过程……京东在后市场方面的布局已经逐渐完善。
按照中国经济周刊所做的报道来讲，京东汽车营销方面的负责人陆欢进行了透露，眼下这种状况，在售后的这个环节之中，京东有着超过3000家的京东养车类门店，以及超过4万家进行合作的门店，它们共同构成了线下的服务网络。
除此之外，京东于汽车供应链之处存有布局，其已然跟东风、长安、比亚迪等车企达成了战略合作关系，按照京东黑板报所讲，京东会跟合作伙助力汽车行业供应链数智化实现升级。
举例来说，于同长安汽车的合作期间，京东曾凭借“太璞数实一体化供应链解决方案”作为根基，为长城汽车量身定制了场景方案，给其供给了若干供应链技术服务以及产品，这其中涵盖了战略咨询与规划，全链技术跟交付，商品供应链，运营以及增值服务等等 。
现今，京东已然在开始试着把既有的布局同自身的电商平台属性相互结合起来。
举例来说，在今年1月的时候，京东PLUS会员进行升级，期间京东推出了“生活服务包”，京东PLU会员的积分能够免费用来兑换；能够兑换家政服务，能够兑换洗衣洗鞋服务，能够兑换洗车服务，能够兑换寄快递服务等7大不同的服务，而且其中通过3积分就能够兑换一次标准洗车权益 。
从上面京东的布局去看，也能够明白为啥京东的第一辆车会把定位设为“国民好车” 。要是埃安UT super获得成功，京东就会成为汽车销售的另外一个超级流量入口，进而吸引更多用户于京东平台里下单 。
图源巧克力换电官方微信公众号
待消费者数量庞大到一定程度，极有机会吸引更多车企投身其中，京东里的汽车产品体系会愈发完备，用户购车之后包含的汽车周边产品购置、车辆保养修护、电池租赁替换等事项，均可于京东一站式予以完成，这些都能够给京东带来源源不断的收益。
京东卖车，最终做的还是生态生意。
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