▍外观、轮子、收纳
外观方面，坦白来说，小鹏MONA M03的外观不可避免地和之前同定位的车型有差距，相比上一代P5，小鹏MONA M03的外观确实有了很大的进步。
M03的车身不仅线条、比例更加具有未来感，相互呼应的前后灯组也十分吸睛，称不上漂亮，但却极具辨识度，让人过目难忘，达到了它的目的。
不仅如此，小鹏MONA M03的风阻系数Cd达到了惊人的0.194，这对于车辆的续航表现也是一大提升。
其实观赏小鹏MONA M03的最佳角度是后方45度角，一眼就能看出来是掀背车，而且不是“假掀背车”。后备箱可以连同玻璃一起打开，大大提升了小鹏MONA M03的装载便利性，相信也会吸引不少刚成家的年轻情侣驻足看一看。
轮毂和轮胎方面，此次拍摄的车型或将均为高配车型，可以看到车辆铭牌上有三种轮胎尺寸，分别是17英寸、18英寸和19英寸，轮胎宽度分别为215和235。目前展出的展车多为19英寸轮胎，扁平比仅为40，是极具运动感的轮胎设定。
其实考虑到小鹏MONA M03的后悬架为扭力梁悬架，如果考虑乘坐舒适性的话，或许18寸甚至17寸的轮胎会更加合适。
值得一提的是，小鹏MONA M03这次采用了刹车卡钳罩，这也是一个备受争议的设定，真正的刹车卡钳是被包裹在卡钳罩内的，可能会对刹车的散热造成一定的影响。不过既然这是官方的设定，相信小鹏官方是有做过耐热测试的，所以不用太担心刹车的耐热问题。
▍室内布局与设计
来到小鹏MONA M03的内饰，第一眼就能看到15.6英寸的超大屏幕，这个我们后面会进行研究。
从整体的内饰布局来看，M03虽然是向特斯拉致敬的极简风格，但是整个内饰比特斯拉更加丰富。
从展车上来看，并未发现小鹏MONA M03采用HUD功能，因此它的档位和车速显示或许会直接安排在这块大屏幕的左上角。
当然，小鹏MONA M03还是保留了传统的排挡杆，也就是手握式的换挡，不过这种手握式换挡的设计，总让人感觉比较复古，没有那么朴素的科技感。
小鹏MONA M03的方向盘设计非常中规中矩，并没有采用比较激进的设计，但是圆润度和握感都相当不错，并且还采用了平底设计。方向盘3点和9点位置的圆形按键，操作逻辑和特斯拉一样，也是很多新品牌采用的实体按键设计。
除了这两颗物理按键之外，小鹏MONA M03中除了车窗开关外，很难找到其他物理按键。
另外，车门把手被安置在了车窗按钮的前方，虽然因为成本原因，这个车门把手采用了物理拉动的形式，但是从实际的使用效果来看，并没有感觉比所谓的电容式开门便宜，反而让人感觉使用起来更加方便，更有安全感。
▍汽车与HMI的交互
再来说说M03身上的这块15.6英寸的大屏幕，在这块大屏幕上，我们可以掌控小鹏MONA M03几乎所有的车辆信息，整个菜单的逻辑也非常简单易用，甚至整个界面的流畅度都出乎意料的好。
要知道这是一款仅采用高通骁龙8155车机芯片的大屏车，但根据实际测量来看，整个车机的流畅度可能已经超过了很多搭载高通骁龙8295芯片的车机，这也说明小鹏的软件技术能力非常强。
当然，这套车机系统也有一些不得不提的缺点。比如全车控制的主菜单无法放大到全屏，所以几乎所有的内容显示和车辆设置都集中在车辆左下角的一大块区域。虽然这样在交互逻辑上更加简单，没有那么复杂，但实际显示的字体会比较小，而且有些选项还是比较难找，所以需要时间去适应。
其他方面，空调风向也需要在车内调节，这样有优点也有缺点，部分消费者还是比较喜欢实体的空调调节杆。
▍后排表演
来到小鹏MONA M03的后座，相信也是不少消费者关注的重点。
车门开启以及上下车的便捷程度，对于同级紧凑型纯电动轿车来说属于一般水平，但不算优秀。
后排座椅坐感不错，从靠背到座垫都有支撑，即使长途驾驶也不会感到不舒服，高配车型还配备全景天窗，视野更开阔。
但问题在于，如果车内乘坐的是身材高大的成年男性，三个人挤在一起的话，后车门内侧的凸起部分（C柱部分）可能会撞到乘员的肩膀，这种材质是相当硬的塑料，没有软质材料来缓冲。
我在试骑的时候，尝试着挤一下，肩膀不小心撞到了这块硬邦邦的塑料，给我留下了很深的印象。
所以小鹏MONA M03后排如果想坐得更舒服，最好是4个人出行，如果想让车内完全坐满，后排乘客的身高最好不要超过1.7米。
▍基本参数、悬挂结构
最后我们简单说一下这款车的主要参数，小鹏MONA M03的长宽高分别为4780/1896/，轴距为。
动力方面，新车将提供两台最大功率分别为140kW和160kW的电机，电池则提供51.8/62.2kWh两种容量磷酸铁锂电池，续航里程提供515km和620km两种选择。
值得一提的是，小鹏MONA M03虽然外观看起来像一款运动流线型的紧凑型轿跑，但其采用了前置电机方案，搭配扭力梁后悬架结构，考虑到其不到13万元的起售价，可以认为在节省一定成本的同时，还提供了更为宽敞的后排空间和后备箱空间，符合其作为一款家用紧凑型纯电动轿车的定位。
8月27日，小鹏MONA M03将正式上市。你觉得这款备受期待的纯电动紧凑级新车售价是多少？欢迎在下方留言讨论。
小鹏MONA M03将于8月27日正式上市，新车定位纯电动紧凑型轿车，目前已经开启预购，并公布了预购政策，99元定金可抵扣3000元购车款，预计小鹏M03起售价或将低于13万元。那么，M03能否成为年轻人心目中的爆款呢？下面我们一起来看看新车实拍。
▍外观、轮子、收纳
外观方面，坦白来说，小鹏MONA M03的外观不可避免地和之前同定位的车型有差距，相比上一代P5，小鹏MONA M03的外观确实有了很大的进步。
M03的车身不仅线条、比例更加具有未来感，相互呼应的前后灯组也十分吸睛，称不上漂亮，但却极具辨识度，让人过目难忘，达到了它的目的。
不仅如此，小鹏MONA M03的风阻系数Cd达到了惊人的0.194，这对于车辆的续航表现也是一大提升。
其实观赏小鹏MONA M03的最佳角度是后方45度角，一眼就能看出来是掀背车，而且不是“假掀背车”。后备箱可以连同玻璃一起打开，大大提升了小鹏MONA M03的装载便利性，相信也会吸引不少刚成家的年轻情侣驻足看一看。
轮毂和轮胎方面，此次拍摄的车型或将均为高配车型，可以看到车辆铭牌上有三种轮胎尺寸，分别是17英寸、18英寸和19英寸，轮胎宽度分别为215和235。目前展出的展车多为19英寸轮胎，扁平比仅为40，是极具运动感的轮胎设定。
其实考虑到小鹏MONA M03的后悬架为扭力梁悬架，如果考虑乘坐舒适性的话，或许18寸甚至17寸的轮胎会更加合适。
值得一提的是，小鹏MONA M03这次采用了刹车卡钳罩，这也是一个备受争议的设定，真正的刹车卡钳是被包裹在卡钳罩内的，可能会对刹车的散热造成一定的影响。不过既然这是官方的设定，相信小鹏官方是有做过耐热测试的，所以不用太担心刹车的耐热问题。
▍室内布局与设计
来到小鹏MONA M03的内饰，第一眼就能看到15.6英寸的超大屏幕，这个我们后面会进行研究。
从整体的内饰布局来看，M03虽然是向特斯拉致敬的极简风格，但是整个内饰比特斯拉更加丰富。
从展车上来看，并未发现小鹏MONA M03采用HUD功能，因此它的档位和车速显示或许会直接安排在这块大屏幕的左上角。
当然，小鹏MONA M03还是保留了传统的排挡杆，也就是手握式的换挡，不过这种手握式换挡的设计，总让人感觉比较复古，没有那么朴素的科技感。
小鹏MONA M03的方向盘设计非常中规中矩，并没有采用比较激进的设计，但是圆润度和握感都相当不错，并且还采用了平底设计。方向盘3点和9点位置的圆形按键，操作逻辑和特斯拉一样，也是很多新品牌采用的实体按键设计。
除了这两颗物理按键之外，小鹏MONA M03中除了车窗开关外，很难找到其他物理按键。
另外，车门把手被安置在了车窗按钮的前方，虽然因为成本原因，这个车门把手采用了物理拉动的形式，但是从实际的使用效果来看，并没有感觉比所谓的电容式开门便宜，反而让人感觉使用起来更加方便，更有安全感。
▍汽车与HMI的交互
再来说说M03身上的这块15.6英寸的大屏幕，在这块大屏幕上，我们可以掌控小鹏MONA M03几乎所有的车辆信息，整个菜单的逻辑也非常简单易用，甚至整个界面的流畅度都出乎意料的好。
要知道这是一款仅采用高通骁龙8155车机芯片的大屏车，但根据实际测量来看，整个车机的流畅度可能已经超过了很多搭载高通骁龙8295芯片的车机，这也说明小鹏的软件技术能力非常强。
当然，这套车机系统也有一些不得不提的缺点。比如全车控制的主菜单无法放大到全屏，所以几乎所有的内容显示和车辆设置都集中在车辆左下角的一大块区域。虽然这样在交互逻辑上更加简单，没有那么复杂，但实际显示的字体会比较小，而且有些选项还是比较难找，所以需要时间去适应。
其他方面，空调风向也需要在车内调节，这样有优点也有缺点，部分消费者还是比较喜欢实体的空调调节杆。
▍后排表演
来到小鹏MONA M03的后座，相信也是不少消费者关注的重点。
车门开启以及上下车的便捷程度，对于同级紧凑型纯电动轿车来说属于一般水平，但不算优秀。
后排座椅坐感不错，从靠背到座垫都有支撑，即使长途驾驶也不会感到不舒服，高配车型还配备全景天窗，视野更开阔。
但问题在于，如果车内乘坐的是身材高大的成年男性，三个人挤在一起的话，后车门内侧的凸起部分（C柱部分）可能会撞到乘员的肩膀，这种材质是相当硬的塑料，没有软质材料来缓冲。
我在试骑的时候，尝试着挤一下，肩膀不小心撞到了这块硬邦邦的塑料，给我留下了很深的印象。
所以小鹏MONA M03后排如果想坐得更舒服，最好是4个人出行，如果想让车内完全坐满，后排乘客的身高最好不要超过1.7米。
▍基本参数、悬挂结构
最后我们简单说一下这款车的主要参数，小鹏MONA M03的长宽高分别为4780/1896/，轴距为。
动力方面，新车将提供两台最大功率分别为140kW和160kW的电机，电池则提供51.8/62.2kWh两种容量磷酸铁锂电池，续航里程提供515km和620km两种选择。
值得一提的是，小鹏MONA M03虽然外观看起来像一款运动流线型的紧凑型轿跑，但其采用了前置电机方案，搭配扭力梁后悬架结构，考虑到其不到13万元的起售价，可以认为在节省一定成本的同时，还提供了更为宽敞的后排空间和后备箱空间，符合其作为一款家用紧凑型纯电动轿车的定位。
8月27日，小鹏MONA M03将正式上市。你觉得这款备受期待的纯电动紧凑级新车售价是多少？欢迎在下方留言讨论。
本站简单学堂，主要教新手怎么在网上开店，分享网店运营知识，全力为学员打造一个电商学习的综合平台，欢迎您的关注。
还没有评论，来说两句吧...