福特和通用汽车调整电动化战略，回归传统燃油动力皮卡市场

本周，通用汽车宣布底特律Orion装配厂的电动汽车生产线再次推迟，该生产线计划生产新款雪佛兰EV。该生产计划原定于去年年底启动，但在首次推迟之后，目前已再次推迟至2026年中期。彭博社报道称，通用汽车首席执行官玛丽·博拉在与分析师的电话会议中透露了这一消息。

此次推迟意味着通用汽车可能无法实现2025年底前生产100万辆电动汽车的目标。巴拉今年7月初就承认了这一点。不仅是纯电动汽车，一些混合动力车型也未能幸免于通用汽车的战略调整。彭博社指出，由于需求不足，通用汽车还决定推迟推出别克插电式混合动力车型。

就在通用汽车宣布这一消息的一周前，福特还宣布将利用其位于安大略省奥克维尔的工厂生产传统的 Super Duty 皮卡，而不是原计划在那里生产的电动 和林肯飞行家。福特首席执行官吉姆·法利 (Jim ) 4 月份告诉记者，Super Duty 皮卡利润丰厚，需求旺盛，因此可以轻松销售所有生产的车辆，而电动汽车生产成本高，销售困难。

福特公司正投资30亿美元升级奥克维尔工厂，使其能够生产Super Duty皮卡，从而保住1800名工人的工作，这些工人此前因电动汽车生产推迟到2027年而担心自己未来的工作保障。《纽约时报》称，此次升级将为工厂带来新的活力。

虽然电动化浪潮席卷全球，但福特和通用的最新调整表明，在市场需求和生产成本面前，传统燃油驱动的皮卡仍然扮演着重要的角色。对于消费者来说，选择是否购买电动汽车是一个重大决定；而对于汽车制造商来说，这一决定意义更为重大。错误的决定或不恰当的时机可能会带来数十亿美元的损失。因此，福特和通用的战略调整不仅是对市场需求的敏锐反应，也表明了它们在电动化进程中的谨慎态度。

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