7 月国内乘用车终端销量约 175 万辆，渠道总库存有所上升，经销商模式面临挑战

由于经销商模式属于重资产模式，一旦经销商出现问题，就会产生所谓的“灰犀牛”效应，带来库存车辆及售后零配件处理、主机厂返利、客户权益、员工裁员等一系列现实问题。

今年，全国工商联汽车流通商会代表广大经销商发出呼吁，建议主管部门高度重视汽车流通行业营商环境建设和健康可持续发展，建议汽车生产企业密切关注经销商生存，建立公平透明、简便高效的经销商退出机制。

制造商已开始减轻经销商的压力

“经销商对于主机厂来说是非常重要的资产，是能否卖好车的关键。合资品牌经销商的处境整体上不容乐观，这是事实。对于车企来说，企业调整的第一步就是解决渠道的生存问题。我们在帮助他们去库存，减轻经销商压力，稳定经销商体系，提振经销商的活力和信心。”一位合资品牌的工作人员告诉记者。

其实，一些品牌已经开始行动了。比如今年7月份，宝马经销商就进行了价格调整。当时，一位宝马4S店销售人员向记者解释，今年6月份以后，全国经销商开会回顾情况时发现，各店经营状况都不容乐观，因此，主机厂下调了各店的批发销售任务，以缓解经销商的经营状况，保证市场份额和服务水准。

上述豪华品牌汽车经销商的工作人员还向记者展示了店内车辆库存表并表示，相比之前，现在无论是店内车辆，还是在途车辆，都处于相对可控的状态。

“我们不仅在清理经销商的库存，让他们的经营更加健康，还在梳理渠道，比如有些地区车商的门店太多，有些可能就关门了，反而可以进一步挖掘一些二线经销商的潜力，或者对一些门店进行升级改造，让渠道布局更加合理。”上述合资品牌工作人员说。

此外，中国汽车流通协会分析认为，8月汽车经销商压力或将得到部分缓解。“虽然受高温影响，大部分车企放假，生产量有所减少，但销售端受以旧换新政策强化、开学季购车需求等催化，车市旺季有望提前到来。以旧换新扶持资金逐步到位，地方叠加补贴政策明朗，加之楼市降温、降息释放出一定消费潜力，不少新车上市，8月车市将好于预期。”中国汽车流通协会认为。

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